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空压机用油常见问题分析 空压机基础学习之一 目 录 一、空压机简介 二、常见故障分析 三、空压机的保养及差异 一、空压机简介 空压机的分类 压缩原理 　 该原理非常简单。阳转子有4个凸肋，阴转子有6个凹槽,这样的2个螺旋转子，阳逆阴顺彼此合。第一个转子的转速比第二个快 50%。吸入的空气在转子和气室之间进行压缩。喷入的油会密封转子的空隙，并具有润滑作用，从而将磨损降低到最小。 1)转子的尾端打开进口，空气进入压缩腔； 2)空气被引入由凸肋和凹槽构成的“空腔”； 3)转子旋转时，空腔越来越小，被引入的空气受到压缩； 4)压缩空气通过排出口释 5）润滑油从喷入主机到油气混、油气分离、冷却过滤一个周期约2 分钟。 三个工作循环过程： 1、吸气过程：随着转子相对转动，由于齿的一端逐渐脱离啮合而形成了齿间容积，这个齿间容积的扩大，在其内部形成了一定的真空，而这时齿间容积又仅与吸气口连通，因此气休便在压差作用下流入齿间容积。 2、压缩过程：随着转子的相对旋转，齿间容积由于转子齿的啮合而不断减小。被密封在齿间容积中的气体所占据的体积也随之减小，导致压力升高，从而实现气体的压缩过程 3、排气过程：随着齿间容积的不断缩小，具有排气压力的气体逐渐通过排气孔口被排出。 　　从上述工作原理可以看出，螺杆压缩机是一种工作容积作回转运动的容积式气体压缩机。气在相互啮合的转子腔内，容积不断变化，气体压力不断提高。 阿特拉斯G系列空压机流程 二、常见故障分析 1、往复空压机润滑油消耗过多是什么原因？ 1.润滑油太稀（机油温度高，牌号不符要求）；2.润滑油油压过高；3.活塞、气缸之间的间隙过大；4.气缸失圆或磨损过大；5.气缸窜油：（1）活塞环磨蚀太大失去弹力；（2）活塞环咬住在环槽中；（3）活塞环环槽间隙过大；（4）装错活塞环。6.曲轴轴承或连杆轴承间隙过大；7.曲轴箱温度过高或通风不良；8.用飞溅式润滑法润滑的打油杆过长 或曲轴箱油位太高。 2、压缩空气含油量高的原因： 一：油气分离器质量 二：回油管或回油单向阀堵塞 三：压力维持阀开启压力过低 四：使用压力过低 五：油的品质出现泡沫 ?常见的压力维持阀设定在大于或者等于0.40Mpa出气， 油气分离芯最好用原装的 （内置的）回油管的位置有没有偏移，外置的要看一下回油管和滤网或者回油单向阀。 空气压缩机压力维持阀流速过高也会产生压缩空气含油量高的情况（开启压力过低），这种情况经常出现。 3、跑油一般有哪些原因： 1、油位太高，注入的机油过量。2、回油管堵死。3、回油管安装（与油分离芯底部分的距离）不符合要求。4、机组运行时排气压力太低5、分离桶体内部隔板损坏6、机组有漏油现象7、油品不正确，产生很多泡沫8、油变质或者超期使用9、外置旋装的油分,如果芯管O形环不密封也会跑油,10、机组如有回油单向阀，单向阀失控会导致机组停机后油倒流回油分，再次启动就会跑油11、油分芯的损坏，破裂。?? 4、转子出口口温度过高故障原因A 1、油位过低 2、冷却器堵死 3、拓风槽有热气回流 4、冷却风量不足 5、恒温阀卡死 7、冷却水流不畅（负压） 6、冷却水进口温度过高 8、断油阀卡死 9、回油管堵死 10、油气分离器压差过大 5、转子出口口温度过高故障原因B 11、 后冷却器堵死 12、油过滤器堵塞 13、空气过滤器堵塞 14、转子存在问题 15、油冷却器堵塞 16、卸荷阀活塞损坏、卡死 17、 最小压力阀卡死 18、 软管泄露、堵塞 6、压缩机运转正常，停机后启动困难 a、使用油牌号不对或用混合油 b、油质粘度高、结胶； c、轴封严重漏气 d、卸荷阀运动不畅； 7、润滑油系统压力低 油压调节阀误操作油压调节不当 油泵出口的回油阀打开 由于不正确的给定值或座损坏，油通过泄压阀漏掉 过滤器元件堵塞，油系统不畅通 油泵故障油泵转子磨损，泵效率降低 储油槽油位低 油温高 内部泄漏 油量不足或油质不良 主机的螺杆转子与壳体磨损 检查阀门，必要时调节油压 关闭该阀门 检查给定值，如果错误要纠正，必要时更换阀门 切换过滤器清理或更换过滤元件 检查修理泵零件的磨损情况 检查处理，恢复储油槽油位 检查油冷却器，提高冷却能力 检查更换密封部件 加油量或换油 检修或更换部件 8、空压机外表有润滑油溢出 1、油封脱落或油封缺陷漏油。 ?2、主轴松旷导致油封漏油。 3、结合面渗漏，进、回油管接头松动。 ?4、皮带安装过紧导致主轴瓦磨损。 ?5、铸造或加工缺陷。 空压机反喷，空滤被油打湿； 单项阀故障，密封圈损坏或阀体内的弹簧损坏。 9、储油罐油位上升 冷却水泄漏到油系统； 工