第七章 航运指数介绍.ppt

国际航运系 国际航运系 国际航运系 现有航运指数 2009-10-29 第一节 国际航运运价指数 指数的概念与种类 指数产生于分析研究现象的动态变化，如物价的变动、产量的变动、劳动生产率的变动、工资的变动、成本的变动等。 （1）按照指数所说明社会现象范围的不同，指数可以分为个体指数和总指数 （2）按照指数所反映社会现象性质的不同，指数可分为数量指标指数和质量指标指数 （3）按照指数所采用的基期不同，可以分为定基指数和环比指数 总指数的编制方法 拉氏指数 以基期数量为同度量因素，又称常数加权或固定加权综合法。 这种方法创始于1864年，由德国学者拉斯佩雷斯（Laspeyes）首先提出，简称拉氏指数。 式中： Kl —拉氏指数； P1——计算期的商品单价； P0——基期的商品单价； q0——基期的商品流转量。 第一节 国际航运运价指数 例题：已知商品X、Y、Z各年份的价格和数量列入表2-1。 表2-1 商品 1980年 1983年 1985年 价格P 数量q 价格P 数量q 价格P 数量q X 24 100 26 85 32 80 Y 18 40 16 45 10 50 Z 28 60 32 60 40 70 设1980年为基年,1985年的拉氏价格指数由拉氏公式计算得出： 总指数的编制方法 帕氏指数 以报告期数量为同度量因素，又称变数加权综合法。这种方法于1874年由德国学者帕舍（Paasche）提出，简称帕氏指数。 ? 式中：Kp——帕氏指数； P1——计算期的商品单价； q1——计算期的商品流转量； P0——基期的商品单价 仍以前例，编制帕氏指数。设1980年为基年,1985年的帕氏价格指数由帕氏公式计算得出： 第一节 国际航运运价指数 指数分类 1. 运价 2. 经济与贸易 3. 船队 4. 燃油 5. 金融与投资 1. 运价指数-Daily 即期运价（干散货船、油轮、LPG） 期租船运价（干散货船、油轮、集装箱船、LPG） 程租船运价（干散货船、油轮） 航次（循环）租船运价（干散货船、油轮） 远期费用协议（干散货船、油轮） 上海航交所：出口集装箱运价指数-Weekly BDI/Baltic Dry Index BCI/Baltic Capesize Index ?FFA BPI/Baltic Panamax Index ?FFA BSI/Baltic Supramax Index BHSI/Baltic Handymax Index SSYPCI/SSY Pacific Capesize Index SSYACI/SSY Atlantic Capesize Index ISI/ICAP SUPRAMAX INDEX IHI/ICAP HANDYMAX INDEX API/AXSMARINE PANAMAX INDEX ACCI/AXSMARINE CAPESIZE COAL INDEX ACIOI/AXSMARINE CAPESIZE IRON ORE INDEX MRGFI/Maritime Research Grain Freight Index(Weekly) CCBFI/China Coastal Bulk Freight Index (weekly) 1.1 运价指数-Dry Bulker 1.2 运价指数-Tanker WS/Tanker Voyager Charter Rater Index BDTI/Baltic Exchange Dirty Tanker Index BCTI/Baltic Exchange Clean Tanker Index-FFA DCTFRI/Drewry chemical tanker freight rate index(Monthly) 1.3 运价指数-Container HRCI/Howe Robinson Container Index BSCI/Braemar Seascope Containers Index CCFI/China Containerized Freight Index(weekly) SCFI/Shanghai Containerized Freight Index(weekly) 1.4 运价指数-other BLFI/Baltic LPG Freight Index DLFI/Drewry Lpg freight index(weekly) CSI/ClarkSea Index(weekly) M