第九章 设计基准 选取 其它.doc

9 其它 9.1 环捆和定位焊标记及施工基准 9.1.1 目的 将影响搭载作业或分段作业阶段不适合安装的构件，在装配作业时进行环捆或定位焊(T.W)固定，然后在总组或搭载作业后进行施工，以提高工效。 9.1.2 图面标记及施工方法 表9-1 图面标记 施工方法 备注 环捆（n） 在装配阶段进行环捆，在(n)阶段进行本作业。 n=作业阶段 P.E: P.E E : DOCK T.W(n) 在装配阶段进行定位焊，在(n)阶段进行本作业。 9.1.3 环捆 9.1.3.1 环捆方法 充分考虑后序的环捆拆除作业、构件装配作业、作业姿态、产品精度维持等，实现较好的施工工艺性和安全作业。在装配阶段在装配图上的标记位置进行环捆。 9.1.3.2 环捆时注意事项 （1）在船的常规状态下，在各甲板主板下面不进行环捆（图9-1）。 （2）离分段对接线最小200mm以上的位置进行环捆（图9-2）。 （3）在构件装配线上，不进行环捆（图9-3）。 图9-1 图9-2 图9-3 （4）在船的常规状态下，在水平构件上进行环捆的场合，在构件上面进行环捆（图9-4）。 （5）相同形状的构件时尽可能重叠起来环捆， 但以四块为限（图9-5、9-6）。 （但尺寸大于500mm的构件不可重叠环捆） 图9-4 图9-5 图9-6 （6）在后序作业容易而安全的位置进行环捆。 （7）环捆必须在同一舱室内进行，“A” 区域的构件不能在”B”区域上环捆（图9-7）。 图9-7 （8）在主板上尽可能不进行环捆。 （9）拆掉环捆构件时，会落下的部位不进行环捆。 （10）单块小型构件（补板，垫板等）以定位焊施工。 9.1.4 定位焊（TACK WELDING :T.W） （1）除特记外，构件在指定位置上进行定位焊（图纸指定位置标记T.W）。在精度上引起问题时移动 50mm,发生干扰时移动200mm。 （2）为预防分段翻转时掉落，应充分焊接。 （3）定位焊施工方法。 表9-2 发生干扰的场合 精度上发生问题的场合 施工方法：装配顺序为A→C→B。 施工方法：在装配部件上以(n)方向（BHD反方向）移动50mm后进行T.W。 9.2 防护条标记及施工基准 9.2.1 定义 防护条是指开口甲板、水平桁等上面的减轻孔上设置的方钢，用来保障人员在上面行走安全的。 9.2.2 图纸标记 823 – SR21 – Q6 70 （上）或（下） 装配面（常规状态下的上、下） ＊10 = 构件长度 （例）70时表示构件长度为700mm 表示方钢规格 组立名. （例） ＊方钢的材质为SS400。 9.2.3 防护条施工方法 （1）方钢等间距装配，最大装配间距为125mm。 （2）装配面根据图纸标记在甲板上面或下面装配。 （3）方钢的终端焊接后进行打磨。 9.3 贯穿孔和补板标记及施工基准 9.3.1 注意事项 （1）本标准提供了船体结构的纵桁、肋板、横梁和纵骨的贯穿孔和补板形式。 （2）对于4和5两种型式的补板，一般不适用于特殊类型贯穿孔。 （3）B型贯穿孔是适用于各种型材的典型贯穿孔。 （4）补板厚度不得小于母材厚度。 （5）除特殊情况，补板搭接宽度最小50mm。 9.3.2 贯穿孔和补板尺寸 9.3.3 特殊类型贯穿孔 9.3.3.1 典型形式 9.3.3.2 适用区域 特殊贯穿孔适用于下面图示区域。 9.3.4 一般类型贯穿孔 9.3.4.1 角钢的贯穿孔和补板形式按表9-3。 表9-3 9.3.4.2 球扁钢的贯穿孔和补板形式按表9-4。 表9-4 9.3.4.3 扁铁的贯穿孔和补板形式按表9-5。 表9-5 9.3.4.4 折边型材的贯穿孔和补板形式按表9-6。 表9-6 9.3.4.5 T型材的贯穿孔和补板形式按表9-7。 表9-7 9.3.4.6 L2组合型材的贯穿孔和补板形式按表9-8。 表9-8 9.3.4.7 L3组合型材的贯穿孔和补板形式按表9-9。 表9-9 第九章 其 它 PAGE NO 1/11 DWG NO Q2 : 22.0*22.0 SQUARE BAR Q9 : 19.0*19.0 SQUARE BAR 分段名 Q6 : 16.0*16.0 SQUARE BAR