第五章 齿轮变速器结构与工作原理.ppt

任务五 齿轮变速器结构与工作原理 主讲：谢计红 1. 齿轮变速的基础知识 两个齿轮外啮合时，主动件和从动件的旋转方向相反。 两个齿轮内啮合时，主动件和从动件的旋转方向相同。 传动比等于从动齿数比主动办法齿数；也等于主动转速比从动转速（齿数比为正值，转速比可能为负值）。 多个齿轮啮合时，中间齿轮只起传力和换向作用，不起变速作用。 例题 行星排3个基本元件的齿数关系 单行星轮行星排：行星架虚拟齿数Z3=内齿圈齿数Z2+太阳轮齿数Z1；且Z3Z2Z1. 双行星轮行星排：行星架虚拟齿数Z3=内齿圈齿数Z2-太阳轮齿数Z1；且Z2Z3Z1. 比值α=Z2/Z1 由行星轮4的受力平衡条件可得: 因此太阳轮力矩、齿圈力矩行星架力 矩分别为： （1） 　　　3.行星齿轮的检修 在自动变速器所有的零件中，行星齿轮机构的寿命是最长的，它们不承受任何的换挡冲击，在正常使用的条件下它的工作寿命不会低于40万公里。其中太阳轮和齿圈几乎没有损坏的可能，行星齿轮自身损坏的可能也很小，唯一可能出问题的是行星轮架。 　　　1．行星齿轮机构故障 同手动变速器一样，行星齿轮机构可能引起的故障主要是齿轮折断，轴承摩损等。将损坏部件更换后，故障就可排除，但某一机械部件的损坏必须引起其前、后两侧相邻部件的摩损甚至损坏，这时就要仔细检查，尤其是对摩损部件，应检查其是否有继续使用的可能。 变速齿轮机构能引起的故障如下： 　　（1）异响 异响可分为两种情况：行驶中突然产生很大的异响，然后车辆不能行驶。此类故障是由于有严重损坏造成，主要原因有输入、输出轴断裂；齿圈、太阳轮鼓、齿轮等断裂；行星齿轮从行星架中脱出等。这类故障只要打开变速器后便可迅速发现。车辆能够行驶，但自动变速器内部有异响。此类故障在拆解时要注意检查止推轴承是否烧结、散架。常见的止推垫片有平止推垫片和带固定爪的止推垫片。带爪的止推垫片有3个固定爪的，也有4个固定爪的。固定爪脱落，垫片自动转动也可引起异响。 　　（2）撞击声 撞击声主要在以下两种情况下出现：　　　　 　　在起动状态踩住制动踏板，将选挡手柄从P或N挡挂入D或R挡时，变速器内部发出撞击声；行驶中急加速或急减速时。 　　引起撞击声的原因有各部件间配合间隙过大；止推垫片摩损过度；止推垫片或止推轴承漏装。 　　（3）不能升挡 变速器机构造成的不升挡的原因是由于齿圈与离合器组烧结在一起，离合器组失去其应有的作用，从而引起不能升挡。 　　2．常见损坏形式及原因 　　①行星齿轮从行星架上脱落，这是行星齿轮式变速器较常见的故障。主要原因是配件质量差。 　　②行星轮与行星架间隙过大。主要原因是自然摩损。 　　③止推轴承或止推垫片破碎。主要原因是装配时受伤或配件质量差。 　　④卡环脱落。主要原因是配件质量差或拆卸时将卡环撬变形了。 　　3．检查 　（1）行星齿轮和轴有无烧蚀现象 行星齿轮和轴出现烧蚀（边黑），说明在工作时严重超载，行星轮架或行星轮轴可能会发生变形。修理时要么更换行星齿轮机构总成（齿轮应成对更换），要么就更换行星轮架和行星轴。若行星轮轴部有旋具刀口时，需用旋具将轴拆下，安装时要用凡士林把轴与套简间的滚针轴承粘好。 　　（2）行星齿轮变速机构的工作间隙检查 对行星齿轮式自动变速器，需检查行星轮与行星架间隙、齿轮衬套直径。如图所示为A340E自动变速器变速齿轮机构的检查方法。行星轮与行星架标准间隙为0.20～0.60mm。极限值为1mm；齿圈衬套直径最大为24.08mm。 各种自动变速器标准数值不一样，我们可用手转动行星齿轮感觉其与行星架的松紧程度；将圈套在轴上感觉齿圈衬套与轴的间隙。 离合器回位弹簧 圆周均布式螺旋弹簧 中央螺旋弹簧 波形弹簧式和膜片弹簧式 离合器的检修 1．摩擦片损坏形式及原因 ①摩擦片烧焦，颜色发黑。原因是自动变速器油温过高；离合器打滑。 引起单组离合器摩擦片烧焦的原因： 活塞密封圈损坏；离合器自由间隙过小；离合器毂或离合器活塞液压缸壁上的单向阀损坏。 ②摩擦片上的铜基粉末冶金层或合成纤维层不均匀脱落。原因是摩擦片没有经过自动变速器油浸泡即装配使用；摩擦片质量问题。 注意：新摩擦片装配时需要在ATF油中浸泡1.5h，就摩擦片至少在ATF中浸泡15分钟方可进行装配 ③摩擦片弯曲变形。原因是离合器摩擦片工作时局部温度过高；机械原因引起的。 ④摩擦片和钢片烧结在一起。原因是温度过高或摩擦片过度磨损。 2．离合器活塞损坏形式及原因 ①活塞密封圈破损。原因是油温过高，使橡胶密封圈硬