桥墩岩溶注浆施工方案.doc

新建京沪高速铁路JHTJ-3标段 罗而庄特大桥（DIK430+619.0）岩溶注浆 施 工 方 案 批准： 审核： 编制： 中国水电集团京沪高速铁路 土建工程三标段项目经理部 二00九年六月 罗而庄桥岩溶注浆施工方案 1、工程概况 根据设计图纸的要求，罗而庄特大桥5#、6#墩在桩基施工前要进行岩溶注浆处理，注浆原则上参考地质钻孔进行，注浆布孔采用设计给定的矩形阵列布孔，注浆范围自岩土分界线至钻孔范围内最深处溶洞底部以下2m。两个墩每个墩布置35个孔，根据设计给定的原则，最大孔深68.7m，最小孔深38.9m。具体孔位布置及孔深见注浆孔布置图。 2、编制依据 ⑴《罗而庄特大桥5～6号墩岩溶注浆加固设计图》（京沪高京徐施桥-09补08） ⑵《罗而庄特大桥5～7号墩布置图》（京沪高京徐施桥-09补08） ⑶《罗而庄特大桥5～7号墩工程地质剖面图》（京沪高京徐施桥-09补08） 3、施工布置 3.1、施工用电 施工用电采用附近变压器的电源。 3.2、施工用水 施工用水采用饮用水，符合施工用水要求。 3.3、制浆系统 在距设立制浆站，采用型立式高速搅拌机进行浆液搅拌1200r/min，搅拌时间不小于60s，浆液搅拌必须均匀。浆液过筛后使用，并定时检测其密度，从开始制备至用完的时间不大于水泥初凝时间,浆液温度保持在5～40℃，低于或超出此标准的按废浆处理。 4、施工工艺 4.1施工顺序： 注浆孔施工按照先两侧后中间进行，保证注浆质量,注浆结束后，布置检查孔进行施工检查 4.3钻孔 岩溶注浆基本孔及检查孔拟采用XY-2型回转式地质钻机钻孔,开孔孔径为Φ108mm，其中土层地基拟采用泥浆护壁合金钻头钻进, 将钻杆对准所标孔位，开孔时要轻加压、慢速、大水量，防止将孔开斜。基岩部分采用金刚石钻进,注浆孔孔径为Φ108mm，检查孔孔径为Φ108mm,钻进至设计孔深。 钻进过程中钻孔记录要详细完整地记录孔内情况，如换层、破碎、掉块、夹泥、漏水、脱空等。遇特殊情况，及时向监理工程师报告，并按监理工程师的指示处理。 钻孔结束后，对钻孔进行妥加保护，防止杂物等掉入孔内。 4.4钻孔冲洗 钻孔冲洗包括钻孔孔壁冲洗和岩石裂隙冲洗。 孔壁冲洗：钻孔结束后，将水管深入孔底，通入大流量水流，从孔底向孔外冲洗，直至回水清净为止，要求冲洗后孔内残留物厚度不超过20cm 。 裂隙冲洗：用压力水进行裂隙冲洗，直至回水清净为止。冲洗压力为0.24MPa。 4.5制浆 ①水：符合拌制水工混凝土的用水要求； ②水泥：P.O42.5R；水泥应保持新鲜,一般不应超过出厂日期三个月,受潮结块不得使用,水泥的各项指标应符合规定标准。制好的浆液需经检验合格后方可用于灌浆施工。 4.7岩溶注浆 4.7.1灌浆方法 注浆采用自下而上分段注浆，以一个溶洞或5m段长作为一个注浆段，采用橡胶注浆塞对注浆段进行封闭。 4.7.2注浆范围 罗而庄特大桥5#(孔深68.7m)、6#墩(孔深38.9m)。 4.7.3灌浆压力 注浆压力，基岩中为不小于0.3Mpa，岩土界面附近逐步加大至0.5Mpa。土层不注浆。 4.7.4浆液配比及浓度变化 灌浆浆液的浓度应由稀到浓逐级变换，灌浆浆液水灰比可采用1:1、0.8:1二个比级，开灌水灰比采用1:1。 浆液变换： 当灌浆压力保持不变，注入率持续减小时，或注入率保持不变而灌浆压力持续升高时，不得改变水灰比。 当1:1浆液注入量已达5吨水泥以上，而注浆压力和注入率均无显著改变时，换0.8:1浆液。单孔注浆量超过15t时，采用双液注浆（掺水玻璃）。 4.7.5结束标准 当注浆达到下列标准之一时，可结束该孔注浆： (1) 单位吸浆量小于10L/min即可结束。 (2) 孔口附近及周边部位地面返浆，即可结束。 当长期达不到结束标准时,报请监理工程师采用水泥双液注浆或灌砂或间歇注浆等方式进行处理。 4.8特殊情况处理 ⑴漏浆的处理 灌浆时，如岩面裂缝漏浆，可采用表面嵌缝、间歇、限流、限量、浓浆灌注、待凝等方法处理。 ⑵灌浆工作若因故中断，可按照下述原则进行处理： ①及早恢复灌浆。否则应立即冲洗钻孔，而后恢复灌浆。若无法冲洗或冲洗无效，则应进行扫孔，而后恢复灌浆； ②恢复灌浆时应使用开灌比级的水泥浆液进行灌注，如注入率与中断前的相近，即改用中断前比级的水泥浆继续灌注；如注入率较中断前增加较多，则浆液应逐级加浓继续灌注； ③恢复灌浆后，如注入率较中断前减少很多，且在短时间内停止即浆，则应采取补救措施。 ⑶灌浆段注入量大，灌浆难于结束时，可选用下列措施处理： ①低压、浓浆、限流、限量、间歇灌浆； ②浆液中掺如速凝剂； ③灌注稳定浆液或混合浆液； ④该