海尔物流营销计划.doc

营销计划 —— 物流企业过冬 经营摘要 营销计划打算通过商业模式、“一流三网”同步模式、物流产业链模式对企业进行转型，以达到实现零库存、零运营成本和顾客零距离，实现20%的增长速度和利润增幅超过收入增幅的1.5倍。这个增长数经过与邮政合作、服务的努力来克服设备、制度、管理水平上的不足是可以达到的。 当前营销情况 面对金融危机的“冬天”，企业最起码是要“过冬”，再进一步是能“冬泳”，最高目标则是“基业长青”。 金融危机到来后，受原材料、燃料价格上涨，劳动力成本上升、市场需求缩减的影响。海外出口订单减少了，国内一些大连锁的订单也减少了，我们就必须创造有效需求。 物流成本占GDP的比重持续偏高，经济运行中物流质量偏低，管理水平低，成本高。中国物流成本占20%。而美国的比重是10%。中国的物流成本降低到日本的物流成本水平，每年将带来2.5万亿元人民币的利润，中国去年的GDP是25万亿元人民币，10个百分点就是两万五千亿。 面临的机遇： 中国物流企业中95％为中小型企业, 基础设施配套性、兼容性差，物流技术装备水平低，标准化建设滞后，信息化建设不健全等，严重制约企业的快速配送和生产，并影响服务水平的提高，从而最终成为企业提高利润和竞争力水平的障碍。供应链管理成为当下竞争的关键，受到企业家和管理学家的重视，提高供应链信息化建设水平，有助客户服务水平的提升和业务增长 大多数中小物流企业都是在自己传统优势业务的基础上开展信息化建设，物流信息系统的标准较为混乱，不成体系，全球化运作的“营销网、物流网、资金网、信息网、人才网”，帮助海尔更快、更准确地掌握本土化的用户需求。商业转型成一个有效的模式，可以更有效的进行信息化，有效利用资源，降低物流成本。 面临的主要威胁： 基础设施还需进一步完善。 物流管理体制改革尚需进一步深化、物流资源有待进一步“整合”。 经营管理水平、服务质量有待提高。 目前，我国物流企业由于受到金融危机的影响，企业订单下降、企业需求减少；另一方面，企业面临着沉重的税负，重复性纳税、多环节征税等方面存在着不合理性，因此在税务方面我想应该给予企业更多的实质性的支持，同时又可以促进企业乃至整个行业的健康发展。 　　 在金融政策方面，我们当然希望政府应该针对融资机构扶持物流企业出台一些政策，比如开发应收账款抵押、仓储物品抵押等优惠政策，以帮助企业更好地获得融资。 目标 在保持20％的增长速度，实现零库存、零运营成本和与顾客的零距离，突破构筑现代企业核心竞争力的瓶颈。 利润增幅超过收入增幅的1.5倍。 营销战略 选择商业模式。 物流“一流三网”的同步模式 产业链模式 行动方案 与邮政联合，开辟了B2C销售物流的全新模式 服务好“两老”：“老外”和“老乡” 　对于“老外”，就是要升级，摸清楚几个大客户的需要究竟是什么，及时准确地满足他们的需求。再者，如果有自主品牌，能通过自己的客户网络持续获取订单，在金融危机到来之时不受制于人。 　　“对于国内的‘老乡’，我们就是要深入。” 其实真正的老乡在村里头，不是在镇上，不是在县里。那么我们企业网络就要一直深入到村里面。对于村里农民的需求，企业要有一系列的措施，比如要销售到村、送货上门、服务到户，让农民很方便地享受到与城镇用户一样的服务。这做好了也是企业的一种核心竞争力。 海尔物流产业链模式 JIT采购 ? 供应商的结构得到根本地优化。 JIT采购要考虑销售的淡季和旺季问题，月的预测精度为50%。另外， JIT采购一般不能退货，无逆向物流，不能取消订单。 海尔供应商管理 供应商资源整合带来的效益显而易见，不仅可以采购到高质量的零部件，还带来了巨大的经济效益。? 海尔电子采购平台 ??? 通过海尔的电子采购平台，物流本部订单周期缩短，及时性、准确性提高。以前从收到计划到把采购订单下到供应商手中需要5~7天，现在供应商第2天就可以到BBP网站上查看从ERP系统自动传到BBP系统中的采购订单并打印送货单，准确率比以前大大提高。 海尔产业链供应模式 ? 在产业链的上游，应打破了与分供方之间传统的买卖关系，供应商可以直接参与产品设计。?? 对于企业内部来讲，产业链的建设使供应链的响应速度更快、成本更低，在竞争中不断超越竞争对手。由于零距离的响应，在物流成本与物流质量方面实现了零库存与零缺陷，做到了与供应商的双赢，整条供应链的竞争力增强。 海尔分销物流网络 随着产品销售网络的扩大，分销物流网络不断延伸，从城市到农村，从沿海到内地，从国内到国际，海尔物流正在向全球进军。???? ?通过对集团内外运输资源进行整合重组，可建立起覆盖全国的网络配送体系，为零距离销售提供物流保障。随着与邮政合同业务量的逐步扩