滴滴与Uber的竞争分析.docx

滴滴与Uber的竞争分析随着互联网时代的到来，智能手机的普及，互联网不再是一个完全虚拟的东西，它开始慢慢地融入到我们的生活中来。这些年我们可以明显地感受到我们的生活方式在一天天发生着变化，我们也逐渐接受并认同着这些变化。也许十年前你无法想象手机不光是用来打电话发信息的工具，还可以用它来打车！在我国这样一个人口众多的国家，“打车难”可以说是大城市的居民普遍面临的一个问个。拿北京和新加坡做一个对比就知道，新加坡的出租车千人拥有量为5.2辆，而北京的千人拥有量仅为3.9辆。要想在高峰车打到车必然是一件很难的事情，如果要是在一些偏僻的地方，更是难上加难。而打车软件就在这个矛盾最为激化的时候应运而生了。打车软件于2012年在我国出现，最早的一款是摇摇招车，继而出现了滴滴打车，大黄蜂打车，快的打车等多款打车软件。随着出租车与乘客之间的矛盾缓解，各个打车软件的矛盾开始激化，竞争也持续升温。到2013年年底，众多打车软件被兼并，滴滴和快的两款打车软件占领了我国打车市场80%的份额。Uber是一家成立于美国的国际公司，看到中国打车软件的巨大市场，2014年7月14日，Uber开始进入中国市场，也想在竞争中分得一杯羹。Uber进入中国市场后，发展迅速，一年的时间在中国市场的份额就上升到了35%左右。Uber对滴滴和快的造成了巨大的“威胁”。于是2015年2月14日，滴滴打车与快的打车进行战略合并。由此开始，滴滴与Uber的竞争全面开战，成为中国打车软件市场的两大巨头。互联网市场，是一个“用户为王，流量为王”的市场。所以滴滴与Uber要想在竞争中拔得头筹，第一步要做的就是吸引用户。而当互联网产品杀入到传统的行业时，补贴通常是改变用户习惯的一个“法宝”。只有通过大力度的补贴才能吸引用户尝试新的东西，当用户尝试过后自己体会到产品的实用性、方便性自然会喜欢上使用这款产品。这也难怪一些小的互联网公司在竞争的潮流中悄无声息地退出了历史舞台。这两家公司能在如此竞争激烈的市场中市场下来，必然有雄厚的资本来支撑着它们的前期运作。那么我们就来看看滴滴与Uber是如何通过“烧钱”来争夺市场的吧。首先对新用户，滴滴打车目前提供的是首单减免15元。而Uber的补贴则更大一些，每个用户有一个属于自己的优惠码，只要帮它拉一个新用户，新用户输入你的优惠码并首次使用，那么邀请者和被邀请者就都会得到30元的优惠券，有效期为三个月。从这一方面来看，Uber的补贴力度似乎更大一些。当然对于公司来说用户不仅包括乘客，还包括司机。滴滴打车的司机目前要向公司缴纳20%的费用作为平台使用费，而目前Uber不但不收取司机的平台使用费，还对司机实施奖励模式，当司机载客达到一定次数，公司还会自己掏钱来奖励司机。这也难怪Uber公司称今年将向中国投入10亿美元，其中大部分都将用于补贴——为吸引司机和乘客而给的折扣以及奖励。滴滴和Uber的补贴除了这些常规的以外，其他形式多为打折优惠。例如，Uber经常有七五折的打车优惠，而滴滴打车通过红包的方式发放给用户打折券或者小面额代金券。通过我亲自体验两款打车软件，以及和司机的交流，很多司机都是同时使用两款软件来接单，不过司机们更愿意接Uber用户的单，毕竟现在Uber还是不收取平台费的。不过，我认为Uber现在对司机的大力度补贴只是为了吸引用户，早晚也会像滴滴打车那样收取平台使用费。我们再来对比一下两款软件的打车计价规则。滴滴打车里主要有快车和专车两类车。目前西安快车的计价是0元起步价，1.3元/公里，0.4元/分钟，7元最低消费。至于专车，费用就比较高了，费用高自然使用的人也就少，毕竟打车软件还是面向大众用户的，这里就不详细介绍了。再来看看Uber，同样Uber也有两款车型供用户选择，一种是人民优步，另一种是类似于滴滴专车的优选轿车，费用自然高一些。目前西安人民优步的计价是0元起步，1.5元/公里，0.4元/分钟，7元最低消费。再看付款方式，除了用银行卡或者信用卡付款外，滴滴与微信合作，所以提供了微信钱包支付，而Uber则是与支付宝钱包绑定，可以支付宝支付。从这一点来看，微信钱包还是支付宝似乎会是用户根据自己的习惯而选择打车软件的因素之一。从这些数据来看，两款软件的计费基本相同，所以用户也就不会从费用方面选择两款软件了，乘客只会选择车多软件来使用。不过我们还是不要忘了上面所说的，司机目前更青睐Uber的高补贴。公司的发展离不开资金，融资也是一个公司发展壮大的重要一步。Uber作为一家国际大公司，2014进军中国市场以来，12月完成E轮融资12亿美元，12月又得到了百度的战略投资6亿美元。而滴滴面对竞争对手当然也不甘示弱。2014年1月，滴滴完成C轮1亿美金融资，12月，又完成D轮7亿美金融资，2015年9月，滴滴又宣布完成总计30亿美元的新一轮融资。如果要从