GMDSS设备及操作性检查.doc

谈GMDSS设备及操作性检查 全球海上遇险与安全系统（GMDSS）是国际海事组织（IMO）用以改善海上遇险与安全通信，建立新的搜救通信程序，并用来进一步完善常规海上通信的一整套综合系统，自实施以来为最大限度地保障海上人?????命与财产的安全发挥了重要的作用。因此，加强船舶GMDSS设备的安全检查，使船员掌握正确的操作方法，确保设备的可靠性是保证船舶航行安全的一项重要工作。 GMDSS的功能和组成 1、GMDSS能满足遇险船舶的可靠报警，对遇险船舶可进行识别，定位，满足救助单位之间的协调通信，救助现场的通信，提供可靠及时的预防措施及满足船舶日常通信等各项要求。具体地说，具有报警、搜救协调通信、救助现场通信、寻位、海上安全信息的播发、一般的公众业务通信、驾驶台对驾驶台的通信七大功能。 2、GMDSS系统由卫星通信系统：包括INMARSAT卫星通信系统和COSPAS/SARSAT搜救卫星系统，地面通信系统：由VHF/MF/HF通信系统组成。另外还有海上安全信息（MSI）播发系统：由岸基的NAVTEX系统，INMARSAT系统中的增强群呼系统（EGC），区域性的船位报告系统等组成。 二、相关证书、资料和工作日志的检查 1、检查船舶电台执照 中国籍航行船舶必须持有电台执照，并应存放在能立即出示之处，以供随时检查，外国籍船舶对此并无要求。检查时应查看电台执照是否在有效期内，船舶的呼号和MMIS码是否和电台执照内标注相一致。 2、检查船员适任证书 船舶根据航行区域配备电台工作人员，除航行于A1(距岸20-30海里)海区的船舶只需配备一名持限用操作员证书的船员外，航行其他海区的船舶一般按专职普通操作员一人或兼职普通操作员二人来配，但其他国家也有不同的配法，应以船舶的最低安全配员证书来进行核查。未来的趋势是每一名驾驶员都应经过无线电专业知识的培训，具备无线电设备的操作能力。检查时应查看持证人员的证书等级是否与船舶航行海区一致。 3、检查岸基维修协议 船舶无线电设备的维修可采用岸上维修或海上电子维修能力其中一种方法，但由于船舶无法保证有足够的无线电设备的配件，以确保在海上能够进行维修，目前大部分船舶都选择了岸基维修。检查岸基维修协议时应查看协议中公司名是否与船舶所属公司一致。 4、检查应急示位标(EPIRB)输码证明及年度检验报告 新配的EPIRB应将船舶的9位数字MMSI识别码（和DSC识别码一致）输入到设备中，在购入二手船时也应将原来船舶的识别码更换为现在船舶的识别码，并保存一份输码证明。检查时应核对识别码是否和电台执照上的识别码一致。 EPIRB在每年的无线电设备证书到期日前三个月应由认可单位进行一次年度测试，以测试设备的频率稳定性、信号强度和编码，但经过主管机关认可这种测试可延长至17个月。 5、检查作为船舶无线电备用电源的电瓶容量计算书。 如船舶应急电源能向无线电通信设备供电，备用电源的供电时间至少为1小时；如应急电源不向无线电通信设备供电备用电源的供电时间至少为4小时。 6、检查船舶所配的无线电台业务资料 国际航线船舶主要查看是否配备无线电规则或水上移动业务和卫星水上移动业务实用手册；海岸电台表；无线电定位和特种业务电台表；航路指南NP281-283，检查时应核查业务资料是否已依据航行通告进行了修改。 国内航线船舶主要查看是否配备水上无线电通信规则；全国江、海岸电台表。 7、检查船舶电台工作日志 电台工作日志除了日常业务的记录，还应记载对于海上人命安全具有重要性的与无线电通信业务有关的所有遇险事故。 记载电台设备的使用、故障、维修、保养测试以及蓄电池充放电情况情况，检查时应查看无线电设备的维护保养是否按船舶的安全管理体系的要求执行。 三、GMDSS设备的检查 （一)总体检查： 1、“遇险船舶船长操作GMDSS设备指南”应张贴在驾驶台明显的位置。 2、配备独立于主电源和应急电源的可靠的、永久布置的电气照明，为操纵无线电装置的无线电控制台提供足够的照明。 3、清楚地标明船舶呼号，船舶电台识别码及适于无线电装置使用的其他代码。 4、观察船台显示屏，查看设备的工作状态和报警状态有无异常。 5、查看设备的打印机近期打印的电文是否正常。 6、无线电装置的专用遇险按钮应能从船舶通常驾驶的位置启动遇险报警，并能够被清楚辨别，遇险按钮应有一个保护盖以防止误操作，以满足遇险报警的起动应要求至少有两个独立动作的要求。 （二)　INMARSAT卫星通信系统 1、观察船台显示屏，查看设备的工作状态和报警状态有无异常。 2、查看船站储存器所存原始记录，确认设备工作情况。 3、查看船站内设的识别码是否和电台执照标注的一致。 4、查看遥控报警按钮是否设有保险盖，以防误报警。 5、使用卫星船站的自检功能对设备进行自检，并查看测试结果。 6、对于C站来