毕业设计减速器的虚拟装配.doc

目 录 第一章 减速机的概念及一些减速机介绍 ……………………… 2 1.1减速机的定义 …………………………………………… 2 1.2减速机的类型 …………………………………………… 2 1.3减速器的结构 …………………………………………… 2 第二章 虚拟技术的简介 ………………………………………… 3 2.1虚拟技术的简介 …………………………………… 3～4 2.2虚拟设计在开发中的应用 ………………………… 4～6 第三章 减速器的设计计算 ……………………………………… 6 3.1减速器设计的框架图………………………………… 6～9 3.2减速器结构的优化设计 …………………………… 9～12 3.3零件的设计 ……………………………………… 12～13 第四章 减速器虚拟装配在Solidworks的实现 …………………13 4.1SolidWorks相关知识介绍 ………………………………13 4.2装配体……………………………………………… 13～14 4.3干涉检查………………………………………………… 15 参考文献 ………………………………………………………………16 减速机的概念及一些减速机介绍 1．1减速机的概念 减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮转动、蜗杆转动、齿轮－蜗杆转动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速器转动装置。在少数场合也用作增速的传动装置，这时就称为减速器。 常用的齿轮及蜗杆减速器按其传动及结构特点，大致可分为三类： （1）齿轮减速器，主要有圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆柱齿轮减速器三种。 （2）蜗杆减速器，主要有圆柱蜗杆减速器、圆弧齿蜗杆减速器、锥蜗杆减速器和蜗杆－齿轮减速器。 （3）行星减速器，主要有渐开线行星减速器、摆线针轮减速器和谐波减速器等。 1．2常用减速器的主要类型、特点和应用 齿轮减速器按减速齿轮的级数可分为单级、二级、三级和多级减速器几种；按轴在空间的互相装配方式可分为立式和卧式减速器；可分为展开式、同轴式和分流式减速器等。 单级圆柱减速器的最大传动比一般为ｉmax=8～10，作此限制主要为外轮廓尺寸过大。若要求ｉ10时，就要采用二级圆柱齿轮减速器。 二级圆柱齿轮减速器应用于i =8～50级高，低速级的中心距和α∑＝250～ 400mm的情况下。二级圆柱齿轮减速器，它结构简单，可根据需要选择输入轴端和输出端的位置。分流式圆柱齿轮减速器的轴可向任意一边伸出，便于传动装置的总体配置，分流级的齿轮均做成斜齿，一边左旋，另一边右旋以抵消轴向力。同轴式二级圆柱减速器，它的径向尺寸紧凑，轴向尺寸较大，常用于要求输入轴端和输出轴端在同一轴线上的情况。 三级圆柱减速器，用于要求传动比较大的场合。单级圆柱减速器和二级圆锥减速器，用于需要输入轴成90o配置的传动中。因大尺寸的圆锥齿轮较难精确制造，所以圆锥—圆柱齿轮减速器的高速级总是采用圆锥齿轮传动以减小其尺寸，提高制造精度。 齿轮减速器的特点是效率高、寿命长、维护简便、因而应用极为广泛。 1．3减速器的结构 单级直齿轮减速器的结构，它主要由齿轮（或蜗杆）、轴、轴承、箱体等组成。箱体必须有足够的刚度，为保证箱体的刚度及散热，常在箱体外壁上制有加强肋。为方便减速器的制造、装配及使用，还在减速器上设置一系列附件，如检查孔、透气孔、油标尺或油面指示器、吊钩及起盖螺钉等。 第二章 虚拟技术的简介 2．1虚拟技术的简介 虚拟技术（Virtual Reality，以下略VR），就是由计算机直接把视觉、听觉、触觉等多种合成信息提示给人的感觉器官，在人的周围生成一个虚拟环境，从而把人、现实世界以及虚拟环境结合起来，融为一体，实现信息的交流和反馈。人可以在虚拟环境中以最自然的形态实时地进行操作和行动，犹如在自身所处现实环境中同样的感受。 随着科学的发展与信息技术的应用，虚拟设计技术已经开始使用于企业的生产与制造之中，使虚拟设计技术得到有效地提升，加强了设计人员对虚拟设计技术的应用，特别是在企业进行新产品开发的设计与制造阶段更受重视。本文在论述虚拟设计在新产品开发中的特征同时，着重论述虚拟设计在新产品开发中的应用，分析设计人员在新产品开发过程中，如何应用虚拟设计技术进行产品的设计、评价，探索虚拟设计技术在新产品开发中的应用前景，使虚拟设计技术更好地为新产品的开发服务。 VR技术是充分发挥创造力的科学，为人类的智能扩展提供了强有力的手段，对生产方式和社会生活将产生巨大的影响。 虚拟制造是VR技术在制造领域的重要应用，是一种超越时空观念的新的制造哲理和模式。 1、制造技术的发展与虚拟制造的出现 虚拟制造是随着信息技术的高速