汽车三元催化装置的使用课件.ppt

汽车上废气净化系统主要有六大部分：三元催化转换器、前后氧传感器、燃油蒸汽排放控制系统、废气再循环系统、曲轴箱强制通风系统、OBD诊断监测系统等。 由沃尔沃汽车公司环保技术专家斯蒂芬·沃尔曼（Stephen Wallman）的领导下在二十世纪70年代初开发出的。 带有氧传感器的三元催化转换器是汽车排放控制方面最重要的发明之一。 三元催化器安装在汽车排气系统中，可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。 三元催化转化器必须有足够大的表面积来保证足够多的排气与转化器表面上的活性催化物质（主要是白金、铑、钯、或稀土活性物质）接触足够长的时间，一般采用蜂窝陶瓷（多孔陶瓷）材料或金属孔网载体，表面涂催化剂，其形状有球形、多棱体形和网状隔板等。 尾气排放超标年审不过关！ 功率下降：排气不畅动力下降（加速无力、无高速、爬坡无力） 燃油消耗增加 一、材料因素 1)汽油:必须使用无铅汽油。 2)燃油添加剂: 3)润滑油添加剂: 二、驾驶方法 1）正确起动：勿长时间启动不着时，连续起动；避免大油门冷车起动。 2）暖车：冷车不能急加速。 3）勿长时间怠速运转(开环控制状态)：带有催化转化器的汽车发动机每次怠速运转切勿超过10分钟。怠速时间拖长，发动机产生比正常道路速度下更多的热量。 4）勿让发动机转速忽快忽慢。 5）行驶着的车辆切勿切断点火开关。 6）不能急收油门（会导致烧润滑油）：发动机烧机油会降低催化剂活性。 二、驾驶方法 7）行驶应特别注意不要“托底”，因为三元催化器大多数内部都是蜂窝陶器形成的催化剂承载体，碰撞后容易破碎，使催化器和排气系统堵塞。 8）发现有发动机工作不良时，应及时停车检查、排除故障。如自燃、严重喘振、回火、放炮或重复性失速时，应及时停机修理，因为这些状况可导致催化转化器永久性损坏。 9）注意不用起动机带动车辆，不在火花塞未接高压线或有故障的情况下运转发动机。 10）对使用传统变速器的汽车不要推车起动，而应用备用蓄电池和跨接电缆线。 （三）保养 1）定期保养车辆，使发动机工作在良好工况下：理想的空燃比（消除喷油器关闭不严，燃油压力调节器失效、油压过高、氧传感器失效、空气流量传感器失效等）、点火时间勿太迟、个别缸失火不工作、冷却性能、定期清洗喷油器、更换三滤及润滑油。 2）发动机窜机油会降低催化剂活性。 3）催化转化器只要正确使用，一般不需要维护，故不要随便拆卸，如需更换时一定要与发动机匹配。 4）每行驶1万公里清洗一次三元净化器。 （四）检修方面 1）不要长时间拔出高压线试火。 2）测量气缸压力时，要拔下燃油泵的电控接头，从而能停止喷油器向气缸内喷油。 3）检查发动机各缸工作情况时，最好用示波器而不用短路法或从运转着的发动机上卸下火花塞导线的办法来进行缺火气缸。如无示波器，用卸下火花塞导线或短路法检查可疑气缸时，发动机运转切勿超过30秒。 三元催化反应器是一种被动的控制排放措施，有一定的使用寿命。 在美国、欧洲、日本等发达国家，汽车三元催化器的使用寿命为10-20万公里。 我国新车三元催化器使用寿命标准为8万公里，在用车改造三元催化器使用寿命标准为5万公里。许多车辆实际标准为5万公里，许多车辆实际使用寿命仅为3-5万公里。 一般汽车的：3000－5000左右 中高档车的：6000-15000左右 高档汽车的：2万元以上！ * * ？？哪一个是三元催化装置？ 开环控制与闭环控制。 ？开环控制的工况有哪些？ ？？净化剂的成份？ ？？净化剂的重量？ ？？净化剂参与化学反应吗？ * * *