汽车电气设备构造与维修 第三讲 交流发电机.ppt

3.3　交流发电机的检修 (2)转子轴和集电环的检测与修理　转子轴的径向摆差可用百分表检测，方法如图3-26所示。 图3-26　检测转子轴的径向摆差 (3)电刷的检测与修理　电刷的高度不得低于7mm，否则应予更换。 3.3　交流发电机的检修 图3-27　定子绕组断路检测 6.交流发电机的定子检测和修理 3.3　交流发电机的检修 图3-28　定子绕组搭铁检测 3.3　交流发电机的检修 图3-29　用万用表(电阻挡)检查二极管 (1)二极管好坏的检测　将定子绕组与二极管的连线拆开， 7.交流发电机整流器的检测和修理 3.3　交流发电机的检修 将万用表的两极测试棒分别按在被测二极管的两极上检测一次，然后交换两极测试棒的位置再检测一次。(2)二板管极性的检测与判别　当二极管或整流板总成上无任何标记时，可用万用表(RX1挡)检测判断其极性。8.交流发电机组装1)将前端盖、风扇、半圆键和带轮依次装到转子轴上，并用螺母紧固牢靠。2)将整流板、定子绕组依次装入后端盖，并正确连接整流二极管引出端线与定子绕组引出端线。3)将前后端盖装合在一起，拧紧联接螺栓。4)拧紧后端盖轴承紧固螺母，装好轴承盖。5)将电刷组件装到发电机上，并确认接线端子位置正确无误。 3.3　交流发电机的检修 9.交流发电机使用和维护1)JF系列的交流发电机为负极搭铁，蓄电池搭铁极性必须与此相同。2)发电机运转时，不要直接用导线在发电机正负极间试火花的办法检查发电机是否发电，否则容易损坏二极管。3)发现发电机不发电或充电电流很小时，应及时找出故障加以排除，不应再长期继续运转。4)整流器的六个硅二极管与定子绕组相连接时，绝对禁止用兆欧表或220V交流电源检查发电机的绝缘情况，否则便将二极管击穿而损坏。5)发动机熄火以后，应将点火开关断开。 3.3　交流发电机的检修 【习题3.3】1.简述发电机不解体检测的内容和方法。 2.简述发电机的正确使用与保养方法。 3.4.1　双级触点式电压调节器 1.交流发电机电压调节器的功用2.发电机电压调节器的分类及电压调节原理(1)他励过程　接通点火开关，起动发动机蓄电池向发动机励磁绕组供电，励磁电流为：蓄电池正极→电流表→点火开关10→调节器“点火”接线柱→低速触点K１→活动触点臂2→磁扼5→调节器磁场接线柱F→磁场绕组→搭铁。 3.4　交流发电机电压调节器的功用、分类及电压调节原理 3.4.1　双级触点式电压调节器 图3-30　FT61型双级触点式电压调节器1—低速触点臂　2—活动触点臂　3—磁化线圈　4—弹簧5—磁轭　6—电刷　7—集电环　8—励磁绕组　9—定子绕组10—点火开关　—低速触点　—高速触点—加速电阻　—附加电阻　—补偿电阻 3.4.1　双级触点式电压调节器 (2)自励过程1)在发动机低速或大负载时，通过K1保持电压稳定。2)在发动机高速或小负载运行时，通过K2保持电压稳定。 图3-31　单级触点式电压调节器 3.4.2　单级触点式电压调节器 1)当触点打开瞬间，由于励磁电流的减小在励磁绕组中产生较高的自感电动势，并加给灭弧装置(二极管VD、扼流线圈L2和电容器C)。2)触点打开的瞬间，自感电动势还对Ｃ充电，构成了励磁绕组与电容的阻尼振荡回路，吸收了自感电动势，也减弱了触点的火花。 3.4.3　晶体管电压调节器 图3-32　分立元件式电子调节器 3.4.3　晶体管电压调节器 图3-33　JFT105型电子调节器电路原理图 ２)当发电机转速升高，端电压随着上升。 调节器工作过程如下 1)当发电机不转或转速较低时，励磁绕组由蓄电池供电(它励)。 3.4.3　晶体管电压调节器 ３)当发电机转速再升高，发电机端电压达到调节电压值时，R3上的电压便达到了稳压管的击穿电压，VS被击穿而导通。４)当发电机端电压下降至稍低于调节器电压时，加于稳压管VS两端的反向电压又低于其击穿电压，VS由导通状态恢复到截止状态。５)当发电机电压上升至稍高于调节器电压时，又重复上述过程。 3.4.4　集成电路调节器 1.结构组成 图3-34　JFT151型IC调节器电路 2.工作原理 3.4.4　集成电路调节器 【习题3.4】1.常见电压调节器有哪几种类型？2.触点式电压调节器的工作原理是什么？3.国产JFT１51型集成电路(IC)调节器的原理是什么？ 3.5.1　外装调节器发电机的充电系故障诊断与排除 1.不充电故障的诊断与排除1)发电机传动带打滑或连接线有断路处。2)电流表损坏或充电指示灯丝烧断。3)发电机不发电：整流二极管烧坏；集电环脏污，电刷架变形使电刷磨损过甚，引起磁场电路不通；发电机励磁绕组或定子绕组有断路、短路、搭铁。4)调节器故障：调节器调节电压过低；调节器损坏，对于电子式