湖北十堰东方汽车生产实习报告roy.doc

汽车生产实习报告 学 院：工程学院 班 级： 07车辆1班 姓 名：罗宇毅 学 号：200730480118 一、实习目的 1、通过这次生产实习，进一步扩宽了专业视野，同时通过理论联系实际，进一步加强、巩固了专业的有关理论知识； 2、熟悉发动机缸盖、缸体、曲轴、凸轮轴、连杆的机械加工工艺流程，了解机械加工工艺过程的一般原则及进行工艺分析的方法； 3、了解各种生产设备的结构特点、工作原理、主要性能和制造过程，了解有关工具、夹具、辅具的结构和工作特点； 4、通过工厂的参观，工厂负责老师的理论讲座，让我们零距离接触工人，学习工人的优秀品质，了解工厂生产线的布置情况，以及工厂的生产管理理念和管理方法，对企业的运作有了初步的认识和了解，为今后的工作奠定了良好的基础。 二、实习时间 　 2010年6月7日— 6月15日 三、实习地点 湖北十堰东风汽车发动机厂 四、实习方式 参观介绍+讲座讲解 五、实习内容 1，康明斯作业部曲轴生产线 该生产线加工的曲轴都是六缸发动机的曲轴，毛坯是模锻件，材料为48MnV。这种大马力的曲轴必须满足高的强度、刚性、抗冲击韧性、耐磨性，抗疲劳能力以及良好的润滑和良好的平衡性。因此曲轴在加工过程中，为了保证其的耐磨性，必须对轴颈进行中频淬火；为了保证抗疲劳能力，必须进行圆角强化技术，即对圆角进行滚压和中频淬火，以保证圆角的大小，成形性和表面粗糙度。 其工艺路线如下： 1 粗加工阶段----粗、精车主轴颈; 2 半精加工阶段---加工定位孔、油孔； 3 精加工阶段---精磨主轴颈，精磨连杆轴颈； 4 光整加工阶段---超精加工主轴颈及连杆轴颈。 在上述几个阶段中，涉及到粗、精基准的选择。粗基准的选择，曲轴加工的第一道工序就是铣端面，钻中心孔。通常以两端主轴颈的外圆表面和中间主轴颈的轴肩为粗基准，这样钻出的中心孔可以保证曲轴加工时径向和轴向余量均匀；精基准的选择，精基准包括径向，轴向和角向定位基准，径向定位主要以中心线（即中心孔为基准），轴向定位用用曲轴一端的端面或轴肩，角向定位一般用法兰盘的定位销或曲柄上铣出的定位平台。 同时在加工的每一阶段之后，都要进行测量，检查，以及淬火，清洗、磁力探伤等工序。 2，西城作业部的缸体生产线 缸体与缸盖为具有复杂形状的薄壁箱体，有以下特点： a、有足够强度和刚度； b、底面有良好密封性； c、外型为六面体，多孔薄壁零件； d、冷却可靠； e、液体流动通畅 缸体与缸盖毛坯为铸件，6100采用的铸造材料为HT200，6102、4H、6105采用的则为HT250 灰铸铁有不错的韧性、耐磨性、耐热性、减震性，有良好的铸造性能以及可切削性，加上其价格便宜，因此选为缸体与缸盖的铸造材料 生产时采用一面两销的定位方式，安排工艺时应按照以下原则： a、先从大表面切除多余的加工层，以保证精加工后变形量很小； b、容易发现内部缺陷的工艺靠前安排 c、深孔加工靠前安排，以防止内应力产生影响 拟定工序时就按照a、先基准后其它；b、先面后孔；c、粗、精加工分开；d、工序集中；四个准则来安排 在这次生产实习中我们分别参观了以加工中心和组合机床为加工设备的生产线 在4H作业部，我们参观了缸体加工中心生产线，总共有八台加工中心，定位标准为一面两销（底面、两侧销孔），其加工内容分别是： a、粗铣底面、轴承盖端面 b、精铣底面、钻扩铰两销孔、钻吸吸油孔、主副油道孔 c、粗铣顶面、钻缸盖螺栓孔 d、钻攻顶螺栓孔、前后面螺栓孔 e、分两位粗镗四缸孔 f、粗铣两侧面 g、钻攻放水筏口、回油孔、侧面螺栓孔 h、精铣主轴承盖端面和两个切刀槽 在加工中心之后还有一系列的设备来进行进一步的精加工；这条生产线的生产节拍为28分钟，由机器来传送零件，自动化程度高，输入与输出的效率高； 而在西城作业部的缸体生产线则是采用的是组合机床，工艺路线遵循的原则与加工中心一致；相较之下生产节拍比加工中心要快很多，但需要人手来传送零件，且由于生产线较长，滞留的零件众多，不利于节省成本 3，其他零件的加工 对于汽车零部件的加工，首先应该了解该零件的结构特点及工作条件，其次，要根据零件的材料和毛坯的制造方法来安排一些工艺方法。要了解零件的加工工艺特点，对于某个具体零件，我们还要根据其工作条件，外形等考虑其特有的特点来安排其加工工艺。最后，我们可以根据前面的几点基础来对零件的加工工艺进行分析，分析时要重点考虑定位基准的选择，包括粗基准和精基准。接着以先粗后精，先基准后其他，先面后孔，先主要端面后次要端面的顺序对零件的工艺路线尽行拟定安排。其中，还要根据零件的技术要求，安排中间检查、淬火、清洗和探伤等工序。 曲轴，凸轮轴，连杆加工工艺流程如下： Ⅰ、曲轴（以EQ4H柴油发动机曲轴为例）： 铣端面钻中心孔→粗精车两端轴颈和第四主轴颈→前端面打