01N型自动变速器检修.doc

目 录 1、01N型自动变速器的基本组成 2 2、01N型自动变速器的检修 5 2.1自动变速器的基本检查 5 2.1.1油面的检查 5 2.1.2油质检查 6 2.1.3液压控制系统漏油检查与液压油的更换 7 2.1.4档位开关的检查和调整 9 2.1.5怠速检查 9 2.2液力变矩器的检修 10 2.3 供油系统的检修 12 2.4档行星齿轮和离合器的检修 14 2.5自动变速器的道路试验与检查 16 2.5.1升挡检查 16 2.5.2升挡车速的检查 16 2.5.3升挡时发动机转速的检查 16 2.5.4换挡质量的检查 17 2.5.5锁止离合器工作状况的检查 17 2.5.6发动机制动作用的检查 18 2.5.7强制降挡功能的检查 18 2.6失速试验与检查 18 结论 20 参考文献： 21 01N型自动变速器结构与检修 【内容摘要】大众01N型自动变速器广泛用于大众公司生产的大众、奥迪系列轿车上,根据01N电控自动变速器的结构特点、自动变速器故障诊断的基本步骤,提出01N电控自动变速器故障的诊断方法及故障排除的步骤和途径。 【关键字】01N型自动变速器 结构 检修 1、01N型自动变速器的基本组成 01N型自动变速器由液力变矩器、行星齿轮变速机构、液压系统、电子控制系统以及换档操纵机构等组成。 (1) 液力变矩器 液力变矩器位于自动变速器最前端，安装在发动机飞轮上，它的作用是将发动机的动力传递给自动变速器中的齿轮变速器，并具有一定的增矩作用。液力变矩器组要由泵轮、涡轮、导轮及带扭转减振器的锁止离合器组成,如图1.1。液力变矩器的泵轮与发动机相连，转速与发动机一样，涡轮与变速器输入相连。液力变矩器以液力来传递动力，它的工作原理是：发动机工作时带动变矩器泵轮旋转，旋转的泵轮带动工作液随之旋转，旋转的工作液产生离心作用流向外缘，冲向涡轮，并由涡轮内缘通过导轮流回泵轮，如此循环，工作液即推动涡轮旋转，将动力传递给涡轮。 图1.1液力变矩器 (2) 行星齿轮变速器机构 行星齿轮变速器主要包括行星齿轮机构、离合器、制动器和单向离合器。离合器和制动器以液压方式控制行星齿轮机构元件的旋转，而单向离合器则以机械方式对行星齿轮机构元件进行锁止。片式离合器和盘式制动器是由滑阀箱通过液压控制。离合器K1用于驱动小太阳轮，离合器K2用于驱动大太阳轮，离合器K3用于驱动行星齿轮架，制动器B1用于制动行星齿轮架，制动器B2用于制动大太阳轮。 ①．行星齿轮机构 行星齿轮机构是自动变速器的重要组成部件之一，主要由大太阳轮、小太阳轮、长行星齿轮、短行星齿轮、内齿圈、行星架元件组成。大、小太阳轮采用分段式结构，使3档到4档的转换更平顺。短行星齿轮与长行星齿轮及小太阳轮啮合，长行星齿轮同时与大太阳轮、短行星齿轮及啮合齿圈，动力通过齿圈输出。行星齿轮机构是实现变速的机构，速比的改变是通过以不同的元件作主动件和限制不同元件的运动而实现的。在速比改变过程中，整个行星齿轮组还在运动，动力传递没有中断，因而实现了动力换挡。 ②．离合器 离合器的作用是连接轴和行星齿轮机构的旋转元件。01N型自动变速器中所用的离合器为湿式多片离合器。它由离合器鼓、离合器活塞、回位弹簧、钢片、摩擦片、花键毂等组成。 离合器鼓是一个液压油缸，鼓内有内花键齿圈，内圆轴颈上有进油孔与控制油路相通。离合器活塞为环状，内外圆上有密封圈，安装在离合器鼓内。 交错排列的钢片和摩擦片统称离合器片，均使用钢料制成，但摩擦片的两面烧结有铜基粉末冶金摩擦副。为保证离合器接合柔和及散热，离合器片浸在油液中工作，因而称为湿式离合器。钢片带有外花键齿，与离合器鼓的内花键齿圈连接，并可轴向移动。摩擦片则以内花键齿与花键毂的外花键槽配合，也可作轴向移动。 花键毂和离合器鼓分别以一定的方式与变速器输入轴和行星排的某个基本元件相连，与输入轴相连的通常为主动件，而另一个则是从动件。当液压油经油道进入活塞左面的液压缸时，液压作用力便克服弹簧力使活塞右移，将所有离合器片压紧，离合器接合，与离合器主、从动部分相连的输入轴及行星排元件也被连接在一起，以相同的速度旋转。当控制阀将作用在离合器液压缸的油压力撤除后，离合器活塞在回位弹簧的作用下回复原位，并将缸内的变速器油从进油口排出，离合器分离，离合器主、从动部分可以不同转速旋转。离合器处于分离状态时，离合器片之间有一定的轴向间隙，以保证钢片和摩擦片之间无轴向压力，这一间隙称为离合器的自由间隙。 ③．制动器 制动器的作用是固定行星齿轮机构中的基本元件，阻止其旋转。01N型自动变速器中使用片式制动器，主要由制动器活塞、回位弹簧、钢片、摩擦片及制动器毂等组成，与湿式离合器基本相同。 ④．单向离合器 单向离合器又称做自由轮离合器，它在行星齿轮变速器中的作用和离合器、制动器相同，