盘套类零件加工工艺的设计与编制.doc

情境2 第六部分 拓展学习资料 一、盘类零件典型工艺路线与轴相比，盘的工艺的不同主要在于安装方式的体现，当然，随零件组成表面的变化，牵涉的加工方法亦会有所不同。因此，该“典型”主要在于理解基础上的灵活运用，而不能死搬硬套。下料（或备坯）→去应力处理→粗车→半精车→平磨端面（亦可按零件情况不作安排）→非回转面加工→去毛刺→中检→最终热处理→精加工主要表面（磨或精车）→终检、典型工艺路线备坯→去应力处理→基准面加工→孔加工粗加工→外圆等粗加工→组织处理→孔半精加工→外圆等半精加工→其它非回转面加工→去毛刺→中检→零件最终热处理→精加工孔→精加工外圆的等→清洗→终检。 图2-15是法兰盘的零件图。从其技术要求中可以看出，关键是要保证φ55外圆表面对φ35孔基准轴线的同轴度以及两端面相对基准轴线的端面圆跳动要求。由于各表面粗糙度Ra值均在1.6以上,故可在车床上加工，然后再加工小孔与槽。其工艺过程见表2-4。此工艺过程既使粗、精加工分开,又较好地保证了加工精度。其工艺过程见表2-4。 图2-15 法兰盘 表2-4 法兰盘工艺过程 四、中心架和跟刀架 图2-16 中心架和跟刀架 在加工细长轴或长套筒零件时，为了防止其弯曲变形，必须使用中心架或跟刀架作为辅助支承。 中心架上有三个等分布置并能单独调节伸缩的支承爪。使用时，用压板、螺钉将中心架固定在床身导轨上，调节支承爪，使工件轴线与主轴轴线重合，且支承爪与工件表面的接触应松紧适当，如图2-16所示。 跟刀架上一般有两个能单独调节伸缩的支承爪，它们分别安在工件的上面和车刀的对面，如图2-16所示。 五、互为基准原则 两个被加工表面之间位置精度较高，要求加工余量小而均匀时。 图2-17 互为基准 六、找正法装夹工件 （1）直接找正法 用百分表、划针或目测在机床上直接找正工件的有关基准，使工件占有正确的位置称为直接找正法。单件和小批生产。直接找正法如图2-18所示。 （2）划线找正法 在机床上用划线盘按毛坯或半成品上预先划好的线找正工件，使工件获得正确的位置称划线找正法。多用于单件小批生产。划线找正法如图2-19所示。 图2-18 直接找正法 a）在内圆磨床上找正工件 b）在刨床上找正工件 图2-19 划线找正法 七、表面加工方法 根据被加工表面的精度和零件的结构形状选择零件表面加工方法的原则：一般所采用加工方法的经济精度，应保证零件所要求的加工精度和表面质量。外圆表面、孔、平面的加工方法： 表2-5 外圆柱面加工方法 序号 加工方法 经济精度 （公差等级表示） 经济粗糙度 Ra/μm 适用范围 1 粗车 IT11～13 12.5～50 适用于淬火钢以外的各种金属 2 粗车-半精车 IT8～10 3.2～6.3 3 粗车-半精车-精车 IT7～8 0.8～1.6 4 粗车-半精车-精车-滚压（或抛光） IT7～8 0.025～0.2 5 粗车-半精车-磨削 IT7～8 0.4～0.8 主要用于淬火钢，也可用于未淬火钢，但不宜加工有色金属 6 粗车-半精车-粗磨-精磨 IT6～7 0.1～0.4 7 粗车-半精车-粗磨-精磨-超精加工 IT5 0.12～0.1 8 粗车-半精车-精车-精细车（金刚石车） IT6～7 0.025～0.4 主要用于要求较高的有色金属加工 9 粗车-半精车-粗磨-精磨-超精磨（或镜面磨） IT5以上 0.006～0.025 极高精度的外圆加工 10 粗车-半精车-粗磨-精磨-研磨 IT5以上 0.006～0.1 表2-6 孔加工方法 序号 加工方法 经济精度 （公差等级表示） 经济粗糙度 Ra/μm 适用范围 1 钻 IT11～13 12.5 加工未淬火钢及铸铁的实心毛坯，也可用于加工有色金属，孔径小于15～20mm 2 钻-铰 IT8～10 1.6～6.3 3 钻-粗铰-精铰 IT7～8 0.8～1.6 4 钻-扩 IT10～11 6.3～12.5 加工未淬火钢及铸铁的实心毛坯，也可用于加工有色金属，孔径大于15～20mm 5 钻-扩-铰 IT8～9 1.6～3.2 6 钻-扩-粗铰-精铰 IT7 0.8～1.6 7 钻-扩-机铰-手铰 IT6～7 0.2～0.4 8 钻-扩-拉（或推） IT7～9 0.1～1.6 大批量生产中小零件通孔 （精度由拉刀的精度而定） 9 粗镗(或扩孔） IT11～13 6.3～12.5 除淬火钢外的各种材料，毛坯有铸出孔或锻出孔 10 粗镗(粗扩）-半精镗（精扩） IT9～10 1.6～3.2 11 粗镗(粗扩）-半精镗（精扩）-精镗（铰） IT7～8 0.8～1.6 12 粗镗(粗扩）-半精镗（精扩）-精镗-浮动镗刀精镗 IT6～7