码头土方开挖井点降水方案.doc

码头土方开挖施工方案 1．概述 1.1.3.地形、地貌 拟建场地处太湖腹地，水流平稳，流速缓慢，泥沙含量较小，大小河道基本没有明显的淤积。1997年苏南运河全面整治竣工后，运河全线均建有护岸，基本上切断了岸坡自然坍塌的泥沙水源。根据苏州段近年来的断面测量资料来看，项目区断面面积多年来变化很小，航道断面基本上处于稳定状态，冲、淤平衡。 1.1.4.工程地质 经勘探揭示，场地自然地面下勘探深度范围内的土体为第四纪中晚更新世以来的冲湖积—滨海相碎屑沉积物。根据其岩性特征及其物理力学性质的差异性，可划分为6个工程地质层，并细分为10个工程地质亚层。本场地内自地面起由上而下的土层分别为： ①填土：杂色，湿，松软。含植物根茎，主要由耕土组成，局部层顶有砖石碎块及三合土。该层场地内均有分布，压缩性不均，工程特性差。厚度0.70~2.3m。 ①-a淤泥：灰黑色，流塑。含有机质及少量砖石碎屑。该层场地内河道底部及河道两侧局部分布，压缩性高，工程特性极差。最大厚度为1.00m。 ①-1粘土：褐黄色，硬塑状态为主。含氧化铁斑点等。贴面光滑，有光泽，无摇振反应，干强度高，韧性高，中压缩性，工程特性较好。在场地内均有分布。顶板高程为1.15~3.74，厚度为2.40~4.5m。 ②-2粉质粘土：灰黄色，可塑状态为主。含氧化铁，云母等，切面稍有光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性中等。中压缩性，工程特性中等。在场地内均有分布。顶面高程为-2.56~ -0.19，厚度2.40~5.00m。 ③粉质粘土：灰色，塑性状态为主，局部为可塑。含云母等，切面稍有光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性中等。中压缩性，工程特性一般。在场地内均有分布。顶面高程为-6.25~2.66，厚度为1.3~4.5m。 ④粉质粘土夹粉土：灰色，软塑状态为主。含云母等，层中夹有稍密薄层状粉土，切面稍有光泽，无摇振反应，干强度中等偏低，韧性中等偏低。中压缩性，工程特性一般。在场地内均有分布。顶面高程为-10.15~ -6.36.，厚度为1.00~4.20m。 ⑤-1粉质粘土：灰色，软塑状态为主，局部为可塑。含云母等，切面稍有光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性中等。中中高压缩性，工程特性一般。在场地内均有分布。顶板高程为-12.16~ -8.36，厚度0.50~3.80m。 ⑤-2粉质粘土夹粉土：灰色，软塑~流塑状态。含云母等，层中夹有稍密薄层状粉土，切面稍有光泽，无摇振反应，干强度中等偏低，韧性中等偏低。中中高压缩性，工程特性一般。在场地内均有分布。顶面高程为-13.89~ -9.86，厚度为0.7~3.60m。 ⑤-3粉质粘土：灰色，软塑~流塑状态，局部为可塑。含云母等，切面稍有光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性中等。中~中高压缩性，工程特性一般。顶面高程-16.19~12.66，厚度0.60~2.80m。 ⑥粘土：暗绿色，硬性状态，含氧化亚铁，铁锰质结核等。切面光滑，有光泽，无摇振反应，干强度高，韧性高，中压缩性，工程特性好。在场地内部分孔揭示。顶面高程-16.94~9.90，该层土在水平方向及垂直方向上变化大，未钻穿，最大揭露厚度6.3m。 1.1.5.不良地质 根据勘探结果并结合苏州地区的地域地质资料，拟建场地所属区域不存在全新活动断裂、岩溶、滑坡、泥石流、采空区等不良地质作用。根据本次勘探资料并结合地形图查明，拟建场地北部有华山港横贯东西，其河宽约为17.0m，深约2.2m，另有华山港的2条支流分布在场地内，其河宽约为11.0m，深约1.4m。场地内另分布有11处水塘，其最宽处约为19.0m，最深处约为1.5m。本次勘探除河道两侧外未发现暗塘，暗浜及地下障碍物分布。 2.码头工程施工 码头工程包括：件杂货码头和散货码头。 (1) 件杂货码头结构 件杂货码头采用钢筋砼扶壁式结构，码头顶标高3.50米，港池底标高－2.80米，C25钢筋砼底板宽7.90米，底板厚0.60米，立板厚0.60米，肋板厚0.80米，肋板间距4.40米，每结构段长12.0米。轨道梁1.0×1.2米（宽×高）置于扶壁肋板上。 （2）散货码头结构 散货码头采用钢筋砼扶壁式结构，码头顶标高3.50米，港池底标高－2.80米，C25钢筋砼底板宽8.10米，底板厚0.60米，立板厚0.60米，肋板厚0.60米，肋板间距4.40米，每结构段长12.0米。 2.1基槽降水与排水 码头基槽地质结构主要为粉质粘土夹粉土，渗水性较强，且靠近海边，在基槽开挖过程中，地下水渗入基槽坑内，不但会使施工条件恶化，而且还可能会造成边坡塌方和地基承载能力下降。因此，在基坑开挖过程中，必须采取措施降低地下水位。本工程拟采取明沟排水和井点降水相结合的方法，降低地下水位和排除基槽明水，确保码头干施工。 2.1.1、明沟排水 在基槽底部和