船舶辅助管系.ppt

第五章 船舶辅助管系 船舶辅助管系又称船舶通用管系。 船舶辅助管系的作用是保证船舶不沉性，防火、防污染和安全航行，以及满足船员和旅客生活需要 一般可按管路输送的介质、用途或功能不同进行分类。 5-1 压载水系统 一、压载水系统的作用和组成 作用是：根据船舶营运的需要，对全部压载舱进行注入或排出，以达到下述目的： （1）调整船舶的吃水和船体纵、横向的平稳及安全的稳心高度； （2）减小船体变形，以免引起过大的弯曲力矩与剪切力，降低船体振动； （3）改善空船适航性。 压载水系统主要由压载水泵、压载水管路、压载舱及有关阀件组成 一般船上可用首尖舱、尾尖舱。双层底舱、边舱、顶边舱与深舱等作为压载水舱。首、尾尖舱对调整船舶的纵倾最有效，边舱对调整船舶横向平衡最有效，而调节深舱压载水量可有效地调整船舶的稳心高度。 货船的压载水量一般占船舶载货量的50％- 70％；油船的货油舱可兼作压载水舱，有的还设专用压载舱。压载水量占货油量的 40％- 60％ 二、对压载水系统的要求 应具有“可进可出”双向流动的工作特点 应满足以下要求： （1）压载水系统的管路上不可设置任何形式的止回阀； （2）压载水管路应设置在双层底舱中央的管隧内，不可穿过货舱，以防管道泄漏发生货损；也不得穿过饮水舱、炉水舱和滑油舱。 （3）首尖舱压载水管在穿过船首防撞舱壁时，应在甲板上设置截止阀，以便发生船首海损时可立即在甲板上关闭该阀，防止海水进人压载水系统； （4）为便于日常操作管理，各压载水舱的控制阀应相对集中。对于设有集中式遥控操作的压载水系统，其控制台应设在机舱以外，以便于甲板人员使用； （5）干货舱或油舱（包括深舱）用作压载水舱时，压载水管系应装设盲板或隔离装置。同样，饮用淡水舱兼作压载水舱时亦应如此以免两个系统相通； （6）含油压载水的排放应符合有关防污规定； （7）压载水系统应设置两台以上的压载水泵，其容量应以排出全部压载水所要求的时间而定。不同类型、大小的船舶全部排出压载水的时间不同。 一般杂货船的压载水量可达船舶满载排水量的15％左右，其中首、尾尖舱的压载水约占总压载水量的12％- 17％，其余大多存于双层底舱中。 在2~2.5h内将最大的压载舱注满或排空，在6~8h内将全船的压载水舱注满或排空。 三、压载水系统的布置原则 （1）压载水系统的管路布置有三种形式：支管式、总管式和管隧式 (2）多采用调驳阀箱来调级各压载水舱的压载水。 （3）各压载水舱的压载吸入口应布置在有利于压载水排出的位置 四、压载水系统实例 （1）压载水的注入：压载水泵自海水总管吸水，经阀箱、各舱支管进入各压载水舱，如利用海水自流式可将海水注入各双层底压载水舱。 （2）压载水的排出：双层底舱的可通过压载水泵、控制阀箱将各舱支管吸入的压载水排至两舷集合水井再排至舷外；上部边舱的压载水可采用自流式或通过压载水泵排出。 （3）压载水的调驳为了达到船舶横向的平衡，利用船上专门设置的平衡压载舱，或通过调驳阀箱进行各舱压载水的调驳。 五、压载水系统的管理 船舶压载水系统的日常操作是按甲板都的要求进行 系统中的各种设备均由轮机部负责日常维护管理 要点有： （1）压载水泵通常是大排量低压头离心泵，启动前应注油、盘车，确认无卡阻后全开吸入阀、全关排出阀进行封闭起动，以防大起动电流冲击电网，随后逐渐开大排出阀； （2）注意压载水泵轴封处的泄漏情况，轴承应定期加油； （3）压载水泵出口压力一般为0.15~0.25MPa，可通过泵的进、出口间的旁通阀进行压力调节； （4）熟悉设备位置，防止误操作。为防止开错阀应涂以不同颜色以示区别。此外，压载水舱较多，应列出操作程序使操作规范化。 （5）对用燃油舱兼作压载水舱的船舶，压载管系应装设盲板或其他隔断装置，含油压载水的排放应符合有关防污法规的要求。 * * *