营业线信号专业施工安全教育培训.ppt

四、信号专业固定信号机施工 1、人工立、撤机柱时，应设专人指挥，分工明确。按每人承担不超过50 kg的重量配备作业人员。 2、使用滑车立机柱时，人员应在机柱高度1．2倍的距离之外。 3、在机柱坑未回填及夯实前不得攀登机柱，回填并夯实后方可撤去拉绳。 五、信号专业道岔装置安装施工 在既有线上进行道岔施工时，尚应符合下列规定： l、在车站行车室设驻站联络员。施工地点设安全防护员进行施工防护。 2、车站值班员同意后，应将有关防护道岔操纵至不通向施工地点的位置或关闭防护信号机。 3、对失去联锁的道岔，室外应断开转辙机安全接点，室内应单锁并断开启动电路。严禁封连端子、人为给出道岔表示或人为开放信号。 4、在道岔作业区应设安全防护员。 六、信号专业轨道电路施工 1、在进行轨道钻孔，安装轨道接续线、道岔跳线或钢轨连接线时，施工地点及人员宜集中作业。 2、道岔跳线及钢轨连接线应及时盘绕、固定，穿越钢轨的跳线或钢轨连接线距轨底不得小于30 mm，各种卡钉不得相碰。 3、在电力牵引区段更换扼流变压器、连接线、钢轨绝缘时，应按规定办理停电手续或利用停电天窗时间施工。 七、信号专业室内施工 1、安装新控制台、电源屏、机架等设备时，对既有设备应有可靠的防护措施。 2、新设备与既有设备结合部位，在设备管理人员的配合下，应确认结合部位的实物与图纸相符。 3、过渡施工或更换设备时应办理要点申请手续。施工前应向设备管理人员交底。经车站值班员同意，并在设备管理人员的配合下方可施工。 八、既有线现场施工注意事项 1、既有线施工必须完善施工组织安排、施工计划和安全保证措施，施工单位领导要认真审定，批准后实施。做好与运营单位及有关单位的协调工作，必须与运营单位及有关单位签定施工协议和安全协议。 2、施工前，有关技术人员要逐级进行技术交底，使施工人员明确施工过程中的危险区域、危险部位，明确安全防护及安全注意事项。 4、对于室内设备，在未开通前，要有专人管理，严禁闲杂人员进入机械室； 5、施工人员进楼要登记，佩带要害部门进入通行证； 6、室内施工时，控制台要派专人盯台防护，即时将列车运行情况反馈 ； 7、室内施工时，要选派有丰富经验的技术人员盯岗，发生故障时，积极配合电务人员查找和处理 ； 8、施工临时用电必须规范，不准乱拉电线，不准私自在运营电力线上接电 ； 9、严格执行“三不动、三不离”制度 ； 10、严禁在室内抽烟，要保持室内清洁卫生，每天施工完毕后，要清扫干净 ； 11、室内搬运材料、设备时要慢，要轻，不能碰到正在使用的设备 ； 12、联锁试验时，先将与行车无关联的试验完毕，严禁使用旧设备电源，应采用单独电源试验 。 3、制定施工过度方案：施工过度方案是既有线施工组织、配合的重要环节，施工前必须制定必要的施工过度方案和安全防护措施。对涉及工务、电力、供电、供水、通信设备等的施工项目，要与有关单位联系，掌握地下管、线、电缆设施的准确位置，与有关单位签定安全协议书，明确双方的责任。 4、施工单位要严格执行各项安全生产规定，对施工中的机械、料具以及挖沟（坑）堆土侵限、挖断电缆、爆破损坏线路等易发事故，要制定严密的防范措施。 5、挖过道施工时，应设置防护人员。行车防护人员应责任心强，并经过培训。行车防护人员的设置可根据项目的繁简程度和行车密度的大小来确定防护人员的数量。防护人员应与行车部门联系来往车辆的时间，做好记录。 6、线路附近施工及施工防护：在线路、站场、施工时，应设置行车防护。施工人员应注意来往车辆的调动与运行情况。 7、认真执行安全值日制度，各工班坚持早点名，根据当天的施工任务，讲安全注意事项和措施。 8、各级人员要做到层层挂钩，狠抓安全教育，订立安全措施，真正树立安全第一的思想，人人做到事事处处注意安全。 9、凡进入铁路施工现场作业，指导检查工作的职工，必须穿铁路防护服，严禁未穿防护服进入施工现场。 10、施工中注意来往的车辆，横越股道时，严格执行“一停、二看、三通过”的原则。不准在列车或车辆下钻行通过，严禁扒车、跳车和从车下传递料具。 11、站场施工分散时，一定要坚持“呼唤应答制”，单个人间作业地点不能超过20米，超过20米应两人在一起作业，一人防护。凡影响行车或动用既有设备时，必须严格执行登记要点制度。施工完毕，要进行销点，施工中设专人防护，执行“三不动、三不离”的原则。 12、防护人员必须经考核合格后，方可进行现场防护工作。 13、在站内挖电缆沟前，应了解地下各种设施的情况，并与工务取得联系，对有关的线路设备采取必要的安全防护措施，挖出的泥土堆放时不得侵入建筑限界，挖沟时应设专人防护，注意来往的车辆，来车时及时离开工作地点。 14、同一电缆径路的挖沟人员之间应相距5米以