路基基底冲击碾压试验段施工方案.doc

路基填筑施工首件工程 （K469+274.457-K469+719.45右幅） 路基基底冲击碾压 试验段施工方案 工 程 名 称: K469+274.457-K469+719.45右幅 路基基底冲击碾压试验段 编 写 单 位： 河北燕峰路桥建设集团有限公司 石安改扩建KJ8合同项目经理部 编 写 人： 日 期： 审 核 人： 日 期： 河北燕峰路桥建设集团有限公司 河北省高速公路石安改扩建KJ8合同项目经理部 二〇一二年六月四日 第一章 工程概况 1.1 概况 本试验段起讫里程K469+274.457-K469+719.45左幅，长444.993 m，位于磁县服务区南，试验段尾端与马义公路相接，交通便利。该段填筑高度(不含路面结构层)为1.637~2.364m，填方边坡坡率为1:1.5。 第二章 试验段的目的、图纸要求 2.1试验段目的 本次试验段的冲击碾压要达到以下目的： 1）确认采用的冲击压路机型号是否合适； 2）冲击碾压能否达到预期效果； 3）确定冲击碾压的合适施工工艺； 4）确定图纸设计的变数能否满足压实要求。 2.2 图纸设计要求 路基基底进行冲击碾压，采用的压实遍数为20遍，速度12-15Km/h。 改扩建段路基为减少新旧路基差异沉降，下路床及路基压实度均较规范提高1个百分点，路基基底压实度要求为91%。 第三章 施工方法、施工顺序 3.1 施工方法 3.1.1 施工准备 本试验段内，原老路排水沟底含水量大于30%，按作业指导书要求，对排水沟下挖50cm进行了掺灰处理。处理后，排水沟沟底经碾压无翻浆现象，继续回填3层素土至原地表，填筑30cm素土检测压实度合格后，进行冲击碾压。 3.1.3 沉降观测点布置 根据路基填土冲击碾压工作段的长度，按以下要求布设沉降和压实度检测断面。 冲击碾压工作段长度400m，并设置十个检测断面，40米一个断面。 沉降检测每个断面布置2个检测点, 检测点标志采用埋设铁钉，系红布条标示，埋设位置如下图所示： 路基冲击碾压沉降观测断面 1）图中“○”为高程检测点，“■”为高程和距离固定桩； 2）测量时，各点位置准确量取，压实度检测在图中各点周围2m内检测； 3）在碾压过程中按照检测方法每5遍检测一次压实度及沉降，并详细记录数据，待碾压完毕后对检测数据进行整理分析，确定最佳碾压数据以指导冲击碾压； 4)质量控制与检测以冲击压路机碾压遍数为主，相应检测沉降量及压实度。 （1）沉降量：沉降量应每隔40m测左中桩、左边桩在冲击前及每冲压5遍后的标高，并计算沉降量。 （2）压实度：清除表面松散土后，按每200每层测4点要求自检。其压实度按20遍进行冲击碾压后增加1个百分点。 3.1.3 施工方法 1)测量人员根据高程放出加宽部分坡脚线，然后根据平面布置图在现场每隔40m埋设高程测点，并测出冲压前各测点标高。 2)由于本项目高速改扩建，加宽宽度只有15m左右,应按下图的冲压方式进行冲压并根据实际情况在施工场地的两端设置所需的转弯场地。冲击碾压速度应控制在12—15Km/h，若工作场面起伏过大，应停止冲击碾压，用平地机刮平后再继续施工，扬尘情况严重时应洒水。每遍冲碾轮迹必须紧密相连，不允许出现空白。每冲击4—5遍需用平地机刮平。为保证冲击碾压的均匀性，遍与遍之间，横向错位30—50cm，纵向错位20—40cm。冲压时应注意冲击波峰，错峰压实，冲压5遍应改变冲压方向。 冲击碾压路线示意图 3)施工过程中须有专人负责记录，记录资料归档备案 2.2施工顺序 2.2.1 冲击碾压施工工序图 3.1冲击碾压施工要点 1) 冲击压路机行驶两次为一遍，每遍第二次的单轮由第一次两轮内边距中央通过；当第二遍的第一次向内移动0.2m冲碾后，即将第一遍的间隙全部碾压；第三遍再恢复到第一遍的位置冲碾，直至达到冲压遍数。 3) 冲击碾压每3遍～5遍后，用平地机对冲击碾压面整平一次；冲击碾压结束后，对冲击面用平地机整平，再用静压压路机碾压至规定的压实度，不得以冲击碾压替代最终的碾压。 4) 冲击碾压时，含水量视土的塑性指数大小，控制稠度不小于1.1～1.2，避免土层冲压形成弹簧土，无法压实。 5) 桥涵构造物上填土厚度不少于2.5m时才能使用冲击压路机。冲击碾压时，观察构造物情况，如有异常，立即停止施工。 6) 若有弹簧现象，采取措施处理后才可以继续冲压。 7) 对于冲击压路机转弯区域及冲压边角采取其它措施压实。 8) 对于路段长度偏短，不足以让冲击压路机达到正常的冲压速度时，采取其它处理措施。 9) 相邻两端冲击碾压