车用橡胶软管的种类及发展趋势.doc

橡胶软管的发展趋势 橡胶软管的发展趋势 2010年06月25日 　　进入二十一世纪，橡胶软管配套的行业，尤其是汽车行业和机械设备制造行业，出现了一些新的变化。在汽车行业中，生物柴油和混合有乙醇的汽油（乙醇汽油）的应用逐渐增加，柴油机的应用逐渐增多，空调系统开始使用新的制冷剂，新装置如涡轮增压器、选择性催化降低排放系统和车体灵活控制装置已开始使用，等。在机械设备制造行业中，制造厂正试图将更多的部件组装在更小的空间中，可生物降解液压流体已开始使用，工程机械用胶管大多安装在容易磨损的前后暴露部位，等。在橡胶加工行业中，对胶料及配合剂常用的亚硝胺和生成的亚硝胺提出了严格要求。 　　5 H v8 O2 v; @# o - 中国橡胶网,橡胶技术咨询,塑料与弹性体,橡胶配方*种橡胶,橡胶论坛,橡胶人才,橡胶培训,最专业的橡胶行业网站 环境保护立法对汽车废气排放提出了愈来愈严格的要求。2006年10月，EURO 4欧洲排放标准生效。2006年12月，欧盟议会批准了新的更严格的汽车排放标准-EURO 5。该法将于2009年9月1日生效，但对通用体育运动车、救护车、残疾人用车和公共服务用车有3年过渡期，将于2012年9月生效。该法还包括EURO 6，对柴油汽车的氧化氮（NOx)排放提出了更严格的要求，将于2014年生效。EURO 5将强制所有新柴油汽车从2011年开始安装微粒过滤器，使微粒排放达到汽油汽车的水平。EURO 5允许柴油汽车NOx排放量最高250mg/km，为汽油汽车的5倍。到2014年EURO 6生效时，柴油汽车NOx排放量将降低到汽油汽车的3.5倍，最终达到80 mg/km，略高于汽油汽车的70 mg/km。2 W8 b( p2 @5 } ?8 t 　　美国加利福尼亚等州的汽车废物排放标准比EURO 6更严格。2006年，美国提出了部分零排放汽车的要求。 　　) R2 P3 h- y+ v! W% R0 q. p0 j+ a 中国已开始实行相当于EURO 4的废气排放标准。* Y9 M! m X; H+ m* B w5 t 　　所有这些变化对与之配套的胶管提出了新的要求，促使胶管生产行业对所使用的材料（包括橡胶、配合剂和增强材料）、胶管结构和加工工艺及设备加以改变，以适应新的要求。 　　y/ b) U) _+ L# h橡胶技术咨询网为广大从事橡胶行业的朋友提供橡胶技术、橡胶价格信息、橡胶培训学习、橡胶资料交流学习交易的平台。我们努力打造一个橡胶人最喜爱的橡胶技术信息交流平台。2 材料橡胶技术论坛,橡胶技术咨询,弹性体,橡胶培训,橡塑,橡胶人才,特种橡胶,,中国橡胶论坛,橡胶配方,橡胶招聘,橡胶企业名录7 _$ `0 }; P2 O2 _4 Q: A 　　2.1 耐高温和耐生物柴油和乙醇汽油的汽车燃油胶管橡胶技术网 r4 M M7 ~ ^1 e 　　使用生物柴油和乙醇汽油，一方面是为了减少空气污染和大气臭氧层破坏的程度，另一方面也是基于能源战略的考虑。一般来说，欧洲主要使用生物柴油，美洲则主要使用乙醇汽油。 　　; I5 t5 f0 [7 o: w C; Y橡胶技术论坛,橡胶技术咨询,弹性体,橡胶培训,橡塑,橡胶人才,特种橡胶,,中国橡胶论坛,橡胶配方,橡胶招聘,橡胶企业名录 在轻型汽车和载重汽车市场中，到2015年，柴油机的全球份额将从目前18%上升到26%。其中，美国将从3.2%上升到10%以上；欧洲装配柴油机的乘用汽车正在稳步增长，仅在德国2005年装配柴油机的乘用汽车就超过42.5%。橡胶技术网0 v% S7 @- J5 \ 　　柴油，除了将硫含量减少到15ppm以下之外，经过氢气处理后，还除去氮和芳香烃，从而使润滑性降低。向这种柴油中添加少到2%的脂肪酸甲酯（FAME，通过酶基转移反应从改性的大豆、油菜籽或甘蔗中提取），就可以恢复柴油的润滑性。在柴油中混合20%FAME（B20），能将未燃烧的烃和一氧化氮排放量分别减少30%和20%，颗粒物质减少22%，并限制二氧化硫的排放。 　　, l7 a$ _* L2 U/ t6 i0 G7 j2 v橡胶技术咨询网为广大从事橡胶行业的朋友提供橡胶技术、橡胶价格信息、橡胶培训学习、橡胶资料交流学习交易的平台。我们努力打造一个橡胶人最喜爱的橡胶技术信息交流平台。 乙醇占燃油的比例，巴西为12.6%，美国为3.5%。在美国，在乙醇汽油中，乙醇的含量一般为15%（EO85）。混合10%乙醇，可使一氧化碳减少30%，二氧化碳10%，有机碳7%。 　　$ ~ t3 t- S6 s h; ?0 在温度、空气和水的作用下，生物柴油和乙醇汽油会降解，降解产物对橡胶材料有很强的腐蚀作用。橡胶技术网% [, ]) N+ y$ {* n 　　燃油胶管，除了要求耐高温性能之外，还要