车站通过能力与改编能力.doc

第六章 车站通过能力与改编能力 【主要内容】车站通过能力及改编能力的定义；车站到发车流的特征及分析；咽喉道岔组通过能力的计算；到发线通过能力的计算；车站改编能力的计算。 【重点掌握】车站到发车流的特征及分析；道岔分组的原则；各项作业占用道岔及到发线的时间标准；车站通过能力及改编能力的计算方法。 第一节 概述 一、车站通过能力与改编能力 （一）定义 车站通过能力是指车站在现有设备条件下，采用先进合理的技术业过程，车站咽喉道岔及到发线于一昼夜内所能通过或接发各方向的货物列车数和运行图规定的旅客列车数。它包括咽喉通过能力和到发线通过能力两部分。 车站改编能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备一昼夜内所能解体和编组各方向的货物列车数或车数。 （二）查定和计算车站能力的目的 确定新站能力是否满足需求。 有效利用现有设备，组织列车接发，合理分配列车的解编任务。 查明车站工作组织和技术设备中的薄弱环节，挖掘设备潜力、提高作业效率和加强车站能力。 查明车站设备间、车站与区间能力是否协调。 （三）影响车站能力的主要因素 车站现有设备情况。 2、车站作业组织情况。 3、车站办理各方向的列车种类和数量，计划行车量的分配方案等。 4、货物列车到发的均衡程度。 5、到发线的空费时间。 （四）占用车站设备的各种作业 1、主要作业 内容包括各种列车的到、解、编、发和机车出入段等作业。 固定作业 固定作业是指与行车量增减无关的作业。 旅客列车到、发、调移及其本务机车出入段等作业。 摘挂列车编组作业。 向车辆段、机务段和货物装卸地点定时取送车辆的作业。 调车组和机车乘务组交接班、吃饭及调机整备作业时间。 计算客运站通过能力时，运行图规定的货物列车到发及其本务机车出入段等作业应按固定作业计算。 （五）计算方法 直接计算法 直接计算法是根据每一列车到发作业或改编作业占用某项技术设备的平均时间，利用公式直接算出该设备的能力。当某项技术设备担当的作业种类比较单一时，可采用直接计算法。 2、利用率计算法 利用率计算法是以列车、机车、车辆不间断地均衡占用设备为前提，并考虑设备占用有一定空费时间或妨碍时间，先求出该项设备能力的利用率，再用利用率求出车站的能力。这是计算车站能力最常用的方法。 3、计算机模拟法 以排队论为基础，把列车到解编发各项作业过程作为一个相互关联的排队系统，模拟输出计算能力的有关参数的回归方程，然后计算车站能力。这是比较先进的方法。 （六）计算精度要求 1、能力利用率K，保留小数点后两位，第三位四舍五入。 作业时间标准，保留小数点后一位，第二位四舍五入。 按方向别和列车种类别计算的能力值，以列数表示时，保留小数点后一位，第二位四舍五入；以辆数表示时，小数点后舍去不计。 二、车站到发车流及其特征 分析车站到发车流，应以车流汇总表所列的车站计划车流资料为依据。 例： 乙站车流汇总表 往 由 乙方向 到达 本站 合计 甲及其 以远 计 丙 间 丙及其 以远 计 甲 方 向 无调车 - - - - 540 有调车 - - - 60 计 - - - 60 乙 方 向 无调车 - 540 540 - - - 540 有调车 65 360 425 - - - 60 485 计 65 900 965 - - - 60 1025 本站发出 15 20 35 5 - 合计 80 920 1000 65 - 利用车流表作车流特征分析的一般内容和方法如下： 车站办理车数（N办） （二）中转重车数（） （三）中转空车数（） （四）装、卸车数与接、排空车数 装车数：U装为60车 卸车数：U卸为85车 接空车数：为35车 排空车数：为60车 （五）无调中转车数（N无）、无调中转车占总车数的比重（α无） （六）改编车数（）、改编车数占总车数的比重（α改） 第二节 咽喉道岔组通过能力 咽喉通过能力为咽喉区各进路咽喉道岔组通过能力之和。计算咽喉通过能力，应首先计算咽喉道岔组通过能力。 咽喉道岔组通过能力是指某方向接、发列车进路上最繁忙的道岔组一昼夜能够接、发该方向的货物列车数和运行图规定的旅客列车数。 占用咽喉道岔组的时间标准 占用咽喉道岔组的时间按作业性质不同，可归纳为接车、发车、和调车占用三种。 1、接车占用咽喉道岔组的时间 其中： t准：电气集中设备为0.1-0.15min。 2、发车占用咽喉道岔组的时间 3、调车占用咽喉道岔组的时间 车列牵出时间 车列转线时间 取车（送车）占用咽喉道岔组时间 4、机车占用咽喉道岔组时间 5、咽喉道岔妨碍时间 即由于开通敌对进路而需要中断使用该咽喉道岔的时间。分直接妨碍和间接妨碍