上海港物流业的现状及发展.docx

上海港物流业的现状及发展撰文须云龙上海港位于长江三角洲前沿，居我国18000km大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西加值的比重为25.3%。上海到2011年将基本建成国际重要物流枢运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国纽和亚太物流中心之一，奠定了坚实的基础。这些为上海港物流发展沿海的主要枢纽港，我国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。上海市外贸物资中99%经由2.截至至2006年底，上海港海港港区拥有上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。上海港依江临海，以上海市为依托、长江流域为后盾，经济腹地广阔，全国31个省市（包括台湾省）都有货物经过上海港装卸或换装转口。上海港的主要经济腹地除了上海市以外，还包括江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川等省和重庆市。上海港的水陆交通便利，集疏运渠道畅通，通过高速公路和国道、铁路干线及沿海各类码头泊位1140个，其中万吨级以上生产泊位171个，码头线总长为91.6km。上海港内河港区有码头泊位818个，最大靠泊能力3000吨级。上海港货物运输量增长明显，2008年上海港货物吞吐量完成5.82亿t，同比增长3.6%，继续保持世界第一，集装箱吞吐量完成2800.6万TEU，同比增长7.1%，仍位列世界第二的集装箱大港。洋山深水港区集装箱吞吐量完成823万TEU，同比增运输网可辐射到长江流域甚至全国，界环球航线，处在世界海上航线边缘。对外接近世上海国际航长34.7%，水水中转比重达到50%。上海港物流业稳步发展，呈现良好发展势头。3.目前，上海港已开辟遍布全球国际直达的美洲、欧洲、澳洲、非洲以及东北亚、东南亚等地的班轮航线200多条。至2007年底，集装箱月度航运中心的建设和上海国际大都市的发展,对上海港加速发展港口物流业提出了更高的要求，也为我们发展物流业提供了难得的机遇。上海港物流业未来发展将在2020年成为国际航运中心的同时，成为班密度达到2183班，在上海港开展国际中转业国际物流中心。现就上海港物流业的现状和面临的挑战进行初浅分析及提出发展建议供参考。一、上海港物流业的现状1.上海港是长江下游的重要交通枢纽和连接各大洋的重要枢纽，通过长江黄金水道与中西部务的干线船公司已经达到35家，成为中国大陆集装箱航线较多、航班密度较高、覆盖面较广的港口。全球最大的20家船公司已全部进驻上海，在上海设立总部、已逾100多家，子公司或分支机构的中外船公司这为上海港国际物流发展创造了紧密相连；多条重要铁路直通城区与全国铁路网广阔的发展空间。4.上海港的口岸环境不断完善，港口保税区和物流园区的功能进一步增强，海关区域“大通关”政策进一步落实；上海港拥有国内一流的、初贯通；高速公路和国道连接着长江三角洲，与全市及全国连成四通八达的干线公路网络；浦东和虹桥机场每天上千次航班；黄浦江沿岸拥有相当数量的码头以及外高桥、大小洋山码头。目前，上海已有61家企业达到国家A级物流企业标准，占全国的11.8%。物流业作为上海现代服务业发展的重要组成部分，物流业现已成为上海的支柱产业，进入“十一五”以来，上海物流业发展规模不断扩大，服务能力显著增强。“十一五”前3年，上海物流业增加值年均增长14.7%，2008年达到1794亿元，占全具规模的口岸物流基础设施；同时上海是中国最重要的经济中心，是经济发展最快的城市之—，也是中国最大的进出口贸易口岸。5.上海港的软环境在国内名列前茅。如今的上海港，已经形成横向纵向相结合的物流信息网络，以现代信息港口物流技术为基础的专用物流信息网络开始建立。陆上运输网的网上服务中心已经开通，具有网上政策咨询、运输经营业户和车辆查询、网上办事指南、网上投诉、网上公告等功市生产总值的比重为13.1%，占全市第三产业增CHINAPORTS港口纵横2第090期9能，已建成港航EDI信息系统，在所有从事国际集装箱运输业务的航运公司、船舶代理公司，港口企乏现代物流意识；港口、航运企业以及陆上运输之间在业务上还没有实现有机的集成，体现不出现业都已入网运行的进口船图、出口船图、进口舱代物流的系统性与流程性；港口向客户提供服务单、进出口报文、堆存报文等已实现了无纸化运行，从事上海港口物流国际集装箱业务的具有货代功能的货运站、中转站也已加入港航EDI网，全部建立了IC卡管理系统。尤其是洋山深水港区，作为我国第一个保税港区，其对港口物流的运作、通关提供了很多优惠政策。6.上海港背靠长江流域这块“富饶”的腹地，其增长潜力巨大。长江上目前开放的港口有200多个，这些港口的货物都要经过上海港中转，2007以装卸为主要内容，缺乏其他增值服务，体现不出现代物流的增值性。上海至今还一直延续着我国传统的口岸管理体制，多头管理，手续繁琐，通关时间长，服务相对较差，法律法规不完善，由此造成了不良的口