内燃机车柴油机曲轴修复的探讨.docx

文章编号 : 1008 - 7842 (2006) 06 - 0058 - 02内燃机车柴油机曲轴修复的探讨蒋静(大秦铁路公司湖东机务段 , 山西大同 037005)摘 要 通过分析内燃机车柴油机曲轴的重要性及在运用中存在的问题 , 指出曲轴在运用管理中应重点抓好的几个环节 , 强调要严格按规定的工艺进行修理 , 不能简化修理工艺 , 才能保证满足质量要求 , 并产生良好的经 济和社会效益 。关键词 内燃机车 ; 柴油机 ; 曲轴 ; 修理 ; 探讨中图分类号 : TK42313 + 1文献标志码 : A曲轴是内燃机车柴油机的关键部件之一 , 曲轴的质量状态直接决定柴油机的运行质量 , 也决定内燃机 车的运行质量和安全水平 。其检修周期和运行寿命主要 决定于柴油机的运行品质和功率发挥 ,也决定于柴油机整体检修 、维护的水平 。1曲轴常见故障的分类及原因分析机车柴油机曲轴运用中造成损坏的因素是多方面 的 ,除曲轴本身可能存在的材质不良 ,形位尺寸超差 ,蒋静 (1973 - ) 女 , 河北石家庄人 , 工程师 (收稿日期 : 2006 - 07 - 20)铸造式机体 , 不断取代铸焊组合式机体 。但是其制造工艺复杂且成本价格高 , 因此在段修和大修更换时 ,铁路部 、铁路局应给予适当的经济补偿 。(2) 确定机体的使用周期和寿命周期 铁道部要组织制定统一的表格 , 各机务段和大修工厂要对机体裂纹的发生时间 、机体编号 、制造日期 、 裂纹部位 、走行公里 、大修次数 、修复次数和修复方一是要做好焊前防护和焊后清理的工作 。作业前放掉柴油机油底壳内的机油 , 然后在具体作业位置的 曲轴连杆颈 、气缸箱和凸轮轴箱中的定位孔和油孔等 处所作好防护 ; 作业后对铁屑和焊渣要清理干净 , 严 禁异物进入柴油机的机油系统 。二是必须进行坡口焊接 。对机体隔板裂纹不能应 用直接堆焊的方法进行修理 , 必须采取先开坡口后焊 接的方法进行施修 , 坡口一定要均匀 , 焊波要坚持沿 坡口上下向中间和沿两端向中间的施焊方式 , 以降低 焊口的内应力 。三是适当增设加强筋和补强板 。在不影响部件组 装的前提条件下 , 根据具体位置 , 最好对焊缝处先修 平 , 再适当增设加强筋和补强板 , 以提高整体焊接效 果 。四是有必要对柴油机进行空载和负荷试验 。机体 经焊接修复的柴油机 , 有必要进行空载和负荷试验 , 实际检验机油工作压差 、焊修变形后的部件组装状态和 焊修效果 ,以避免将机车直接用于牵引而引发的事故 。法等情况进行积累和统计 ,机体的使用周期提供依据 ,基础 。并进行专题分析 , 为确定为使用寿命决策奠定科学(3) 段修修复机体隔板裂纹时应注意的问题对于新造机车的柴油机而言 , 机体的质量保证期 为一个大修期 , 此间出现问题由制造工厂负责处理 ;对于大修机车的柴油机而言 , 机体的质量保证期为一 个中修期 , 此间出现问题由大修工厂负责处理 ; 机体 经过大修并使用了一个中修期以后 , 再出现问题均由 段修负责处理 。段修修程修复机体隔板裂纹时 , 多数 要在机车上进行焊修作业 , 必须注意如下问题 :Fa ult Analysis and Preventionthe 16 V240 ZJ Typeon Structure Crack Fa ult ofLocomotive DieselGUO Yin(J inzhou Locomotive Depot , Shenyang Railway Bureau , J inzhou Liaoning 121000 , China)Abstract : Based on the statistics on the crack fault data , this paper summarized some regulations to decide whether the crack fault exist on the isolation plate of the structure of 16V240ZJ type locomotive diesel1In addition , it put forward some measures to prevent the happening of crack fault1Key words : 16V240ZJ type locomotive diesel ; structure crack ; reason analysis ; solve scheme第 6 期内燃机车柴油机曲轴修复的探讨59加工质量未达标 , 氮化处理不当等因素