别克汽车-总经理钣喷业务运营管理培训.ppt

人力生产力 * 钣喷 进厂车辆数量 2幅 幅数/车 500元/幅 × × 所以，设定人员的数量可以参考： 钣喷月工时收入/9950元/人=计划技工数量 例：设定钣喷月工时收入为100000元 设定人员数量：100000元 / 9950元/人= 10人 钣喷总工时业务额： 作为总经理首先要关注什么呢？ * 3、钣喷业务运作的关注要点 怎样监控营运数据 * 市场业务的损失 每幅的平均收入 进厂车辆的幅数 人力与完成的幅数作比较 完成的幅数 技工的生产力 * 举例，监督加班时间是否异常： 日常运作要关注的： * 工位是否处于待工状态 进厂幅数的最大数量 每天完成的幅数 完成幅数 = 技工可用的工作小时 根据完成的幅数计算工时收入 需要巡视 不够人？ 车辆在等待？ 例如最大容量20幅，但几天只有8幅的业务，那就有12幅的工作空间 需要巡视 不够人？ 车辆在等待？ 例：每天完成8幅，总工时数就是48小时，但是你的技工最多只能做40小时的工作的时候，就有8小时的工作没人做了，那就要加人或者加班了。 根据500元/幅的比例作参考，你就可以对比自己的钣喷单价是否太低或者太高。 THANKS! 在4S店2000元/㎡以及100元/小时的销售，这样的巨额投资是惊人的。 在100000公里正常的 E/M 换油, 机油格, 刹车片, 火花塞，电池和轮胎的情况下，通常没有太多的维修需要 原因是驾驶习惯和交通情况，使得经常有大事故发生。 1.长假期的外出活动 2. 中国农历新年的晚宴 3. 6-8月份大量降雨的雨季 4. 年终活动像婚宴，公司年度庆祝 5. 市区的驾驶也经常产生一些小的擦伤（损坏） 从广州广保的数据计算，新车事故率在147%，即平均每车撞1.5次左右 以上表格表明了一样重要的事实：保险比率影响钣喷业务量 比率控制和与保险公司的谈判必须是直接控制的，并有设立要求。 Exchange of benefits Insurance sales between suggestion for repair 在维修建议之间，保险销售的利益交换 系统开放给服务部门以实现更好的控制 利用新车销售去要求更多的利润 这里教总经理如何看售后服务关于钣喷的营业报表； 营业报表通常一大堆数字，有些有用有些固定，有些变化很大， 从众多的报表数字里面抽取这部分的数据，这是关键帮助总经理们去分析经营状况的，所以要引起重视。 计算生产力，在此处就有必要介绍幅的概念 在计算生产力的时候有不同的算法，现在普遍用的是维修台次， 但是实际上维修台次并无法准确的体现工作量，因为钣喷车辆有简单的小修小补，而也有维修45天的大事故车； 所以在这里引入“幅”的概念，以更趋于准确的计算业务的空间和车间的维修容量 We assign the structure of a vehicle to 13-15 pcs of panels 1.Start from driver side front panel is “1” 2.Front griller is number “2” 3.The right hand side panel is “3” 4. Clockwise to right hand door is “4” 5.Rear right hand door is “5” 6.Rear right hand panel is “6” 7.Rear panel is “7” 8.Rear left hand panel is “8” 9.Rear left hand door is “9” 10.Driver door is “10” 11.Engine cover is “11” 12.Roof of the house is “12” 13.Rear cover is “13” Front bumper assembly is “14” Rear bumper assembly is “ 15” 我们对车身。 1、左前叶子板为第1幅； 2。前杠是“ 2” 3。右前叶子板是“ 3” 4 .顺时针对右前门是“ 4” 5。右后门是“ 5” 6。后叶子板是“ 6” 7。后杠是“ 7” 8。左后叶子板是“ 8” 9。左后门是“ 9” 10。左前门是“ 10” 11。引擎盖是“ 11” 12。车顶是“ 12” 13。后盖是“ 13” 前大包围是“ 14” 后大包围是“ 15” 为何我们等工? 空间不够，停车区太远 为技师移车的司机不够 为何我们等件? 总是发生追加工作以及再次订件 大事故意味着深度损坏以及零件没有库存。 为何我们要等工位及设备? 1. 通常车间只提供一台定位仪 2. 保险公司通