平台式基床抛石整平船及施工工艺的开发.docx

平台式基床抛石整平船及施工工艺的开发黎界平，许四发（中交第二航务工程局有限公司，湖北 武汉 430014）摘 要：为适应长江口深水航道治理二期工程施工需要，二航局主持研制了“航工平 1”自升式抛石整平平台船，解决了在长江口这样恶劣环境下外海深水区水下抛石整平作业的难题，该平台的每条支腿可以独立动作，对河床的平整度的要求 不高，平台的船体提升脱离水面后，仅有支腿在水面以下，进行相关的座底稳性的验算后，通过增加支腿的长度就可以在水 深较大的海域进行相关施工作业，拓展了施工水域的适应性。关键词：平台结构；施工工艺；技术研发中图分类号：U615；U615.35文献标识码：B文章编号：1002- 4972（2006）12- 0103- 07Development of River bed Ripr apping Leveling Platfor m andIts Applications in Constr uctionLI Jie- ping，XU Si- fa(China Communications Wuhan Port Construction Ltd., Wuhan 430014, China)Abstr act: For the construction of Yangtze Estuary Deepwater Channel Regulation Project Phase II, theSecond Navigational Engineering Bureau led the development of self- elevating riprapping leveling platform called“Hanggong Platform #1”, which successfully completed the offshore underwater riprapping and leveling work at the Yangtze Estuary in very bad environments. Each supporting leg of this platform can move independently, thus the requirement on the planeness of the riverbed is not high. When the boat part of the platform lifts up apart from water surface and only the legs stands underwater, relevant construction can be performed through increasing the length oflegs in deeper sea area after calculating the base′s stability, so as to broaden the applicability of the platform invarious construction areas.Key wor ds: platform structure; construction technique; technical research and development研发背景长江口深水航道整治工程是我国有史以来最 大的河道治理工程。主要工程是在长江口水域从 横沙岛开始朝外海方向修建两条长达 50 余 km 的 导堤，引流归潮，依靠水流的自然冲刷保持通航 水域的常年水深达到 12.5 m，达到提高通航能力 的目的。传统的潜水员水下人工整平和简易的机 械整平已经无法在恶劣的施工条件下完成工程量如此巨大的基床抛石整平施工。一期工程期间，一航局研制开发出我国第一条大型坐底式机械整 平船 “青平 1 号”，在一期工程中使用效果良好， 发挥了不可替代的重要作用并申请了国家专利。二航局承担的长江口深水航道治理二期 SIIB 标工程，总长度约 11.5 km，水深小于 10 m 的部 分堤段，仍使用“青平 1 号”抛石整平。随着施 工区域逐渐向外海延伸，工况越来越恶劣，水深1收稿日期：2006- 10- 16作者简介：黎界平（1963- ），男，高级工程师，从事水运工程。·104·水 运工 程2006年逐渐增加，抛石基床加厚，而且“青平 1 号”坐在软体排上的摇晃极易造成排体的破坏。在此情 况下，即使“青平 1 号”进行较大的改造也难以 完成原定 SIIB 标段的抛石整平计划。为确保该计 划的完成，二航局于 2002 年底联合上海交通大学 等科研设计单位，开始研制 “航工平 1”自升式 抛石整平平台船（以下简称“航工平 1”）