纸基摩擦材料与粉末冶金摩擦材料摩擦特性试验比较.pdf

学兔兔 孙立群，北林永有，李国平，沙 微，李运佩，朱建华，黄 慧 (上海达耐时汽车配件有限公司) 摘 要：采用纸基摩擦材料替代粉末冶金摩擦材料，应用于变速器以及制动器 ! !中，改善变速器与制动器的换挡及制动平稳性、降低噪声，提高产品寿命。利用SAE No．i ：2标准试验机对纸基摩擦材料与粉末冶金摩擦材料进行了摩擦性能、耐久性、能量递增 i 以及连续滑动的对比试验。通过详尽的试验数据及分析，证明纸基摩擦材料的摩擦性： ：能、耐久性和耐热性都远远优于粉末冶金材料。为国内工程机械制造商提供了用纸基 i i摩擦材料替代粉末冶金摩擦材料所需的详实的试验数据。 ! ◆ · ¨◆ ◆ ◆ ◆ ◆ 1¨◆ ◆ ， ◆ ◆ ◆ l¨◆ ◆ ◆ ¨l¨◆ ¨】¨◆ ◆ ◆ _¨．◆ ◆ ◆ ◆ ．◆ ．◆ ¨【¨◆ ◆ ◆ ◆ ．◆ ．◆ l¨◆ ㈣◆ l 关键词：纸基摩擦材料；粉末冶金摩擦材料；摩擦性能；耐久性；耐热性 纸基摩擦材料与粉末冶金摩擦材料在成分上 机械的变速器、湿式制动器、缓行器和停车制动器等 有非常大的区别。纸基摩擦材料主要由各种纤维、 部件。本文使用SAE No．2试验机，模拟工程机械经 树脂及不同的添加剂组成，绝大多数情况下，不含 常使用的工况(离合器的系合、制动器的制动以及半 有金属成分。而多数粉末冶金摩擦材料以铜粉末冶 离合器连续滑动等)，对两种摩擦材料的摩擦性能、 金材料为主要成分，它无法像纸基材料一样通过成 耐久性和耐热性进行试验研究比较。 分调整可以得到各种各样的摩擦特性，以满足不同 1 试验装置、试验用样品及油品 工况的需要。同时，相对于粉末冶金摩擦材料，纸基 摩擦材料还具有低成本的优势。在有色金属价格不 1．1 试验装置 断上涨的环境下，尽快在国内工程机械行业推广和 用于评测摩擦材料及油品的性能、耐久性等各 使用纸基摩擦材料就显得更为紧迫。 种指标的SAE No．2标准试验机，如图1所示。 纸基摩擦材料不仅被广泛应用于乘用车自动挡 1．2 试验用样品及油品 变速器中的离合器和制动器，近年来由于产业机械 纸基摩擦片的摩擦材料尺寸为qb125 mm x 的用户对换挡舒适性、零部件耐久性等要求的不断 81 mm，单侧纸基厚度为0．5 mm，对偶钢片尺寸为 提高，纸基摩擦材料在国外已经基本替代了粉末冶 137 mill(齿顶圆直径)× 81 mm(内径)，厚度 金摩擦材料，被各大工程机械制造商，例如美国的卡 1．8 mm。粉末冶金摩擦片的摩擦材料尺寸为qb125 特彼勒、日本小松、TCM及瑞典的VOLVO等企业， mm× 81 innl，单侧粉末冶金摩擦材料厚度为0．75 应用于装载机、大型翻斗车、叉车以及挖掘机等工程 mm，对偶钢片尺寸为 137 mm(齿顶圆直径)× 作者简介：孙立群(197O一)，男，工学博士，研究方向：湿式摩擦原理及湿式摩擦材料在各种车辆上的应用。 一 55— 学兔兔