CNG加气站流程介绍及压缩机原理介绍.doc

活塞式压缩机原理及结构 第一部分、压缩机分类及工作原理 压缩机分类 * 压缩机：用来压缩气体借以提高气体压力的机械。 （一）、按工作原理分：速度式和容积式 1、速度式： 透平：离心式、轴流式等 引射器 2、容积式： 往复式： 轴驱式：活塞式、隔膜式等 自由活塞式：液压压缩机 回转式：螺杆式、密宫式、 单轴：液环、滑片、回转活塞、单螺杆等 双轴或多轴：双螺杆、双转子（罗茨）、齿轮式等 （二）、按用途分：工艺压缩机、动力压缩机等 工艺压缩机：炼油厂用氢气压缩机、化肥厂用氮氢气压缩机、CNG加气站流程用天然气增压压缩机等 动力用压缩机：为风动工具、气动机具提供压缩机空的空压机 （三）、按介质分：空气压缩机、石油气压缩机、天然气压缩机等 注：主要注意易燃易爆、腐蚀、剧毒、稀有、贵重等特性。 活塞式压缩机按结构分类 立式：气缸中心线垂直于水平面 卧式：气缸中心线平行于水平面 角度式 W型 V型 L型 活塞式压缩机工作原理 * 热力平衡方程：P1V1/T1= P2V2/T2 * 等温过程中（T1=T2），容积（V）缩小，压力（P）就升高。 增压过程：压力增高的过程 理想理想循环 理想循环的假定条件 理想循环的组成 实际循环 能量转化： 原动机 压缩机 气体增压 温升 气体被压缩，压力增压、温度升高是相伴而来的，是一种共生的关系。 多级压缩 多级压缩能解决单级、两级压缩无法实现的排气压力和容积流量的参数 多级压缩加级间冷却的功效： 第二部分、活塞式压缩机基本结构 主机部分 机身、中体 机身是机组所有部件组合、安装的基础，一般为箱式结构，内布加强筋，多采用灰铸铁制作，机身下部一般均设有油池，为运动部位提供润滑油，中体是支撑十字头运动的部件，内设十字头滑道，中、小型机组一般将机身、中体制作为一个整体。 曲轴、连杆 曲轴是传动原动机动力的关键部件，连杆用大头瓦与曲轴连接形成一对相对运动的运动机构。 曲轴和连杆一般为锻钢或球墨铸铁制造。其内一般均有供压力滑润油流动的 十字头 通过十字头销与连杆相连，经连杆到十字头把曲轴的旋转运动转化为十字头的直线往复运动，与曲轴、连杆组成一套曲柄、滑块装置。十字头与活塞杆相连就将直线往复运动传递到活塞、气缸系统。 一般采用铸钢或球墨铸铁制造。 接筒 用于连接中体与气缸，并在其内安装填料以阻隔气缸中气体与中体中空气相通。中、小型压缩机一般不设接筒，气缸与中体直接相连，填料装于气缸的轴侧。 一般用灰铸铁制成箱式内加强筋结构。 气缸 气缸是实现最终压缩气体的工作腔，由于活塞在其内作往复运动改变其腔内容积，以达到改变腔内气体体积增高气体压力的目的。 根据压力不同用铸铁和锻钢制造，大、中型气缸一般均设有水道和气道，气道是工艺气体的通道，水道是冷却水的通道用来对气缸进行冷却。 活塞及活塞杆 活塞杆将十字头转化来的往复运动传递给活塞，活塞在气缸内的往复运动改变气缸工作腔容积，达到压缩气体的目的。 活塞的结构形式较多，一般有钢制焊接活塞，铸铝活塞、铸铁空心活塞，铸铁实心活塞、锻钢活塞等。 活塞杆均采用锻钢制造，摩擦表面一般均需进行硬化处理，以提高其表面硬度，增加其耐磨性。 辅机部分 三大容器 冷却器、分离器、缓冲器称为三大容器。 管路 压缩机的管路有：气管路、水管路、油管路、仪表管路 控制系统 压缩机一般均需配控制系统，设置完备的自动监测、报警及监控装置。通过现场操作台，仪表柜可对各种温度、压力参数进行监测，且对一些关键参数实现自动声光报警及电气联锁控制，以确保压缩机正常运行。 四川金星压缩机制造有限公司 JX42子压缩机的参数结构及维护保养 第一部分、技术参数及结构 1、 概 述 ZW-0.29/20-250-JX型天然气增压压缩机是为天然气汽车加气站子站专门设计、制造的设备，它结构紧凑、外形美观、能耗低，是天然气汽车加气站子站选用压缩机最理想的设备。 该压缩机为无油润滑，其结构型式为立式，两列、两级,气缸水冷,压缩天然气风冷。主要由机身、曲柄连杆机构、活塞、气缸及冷却器组成。气缸盖侧作用,轴测平衡段通本级排气压力。隔爆异步电机用联轴器与曲轴相连，活塞通过十字头、连杆与曲轴曲拐相连。当曲轴由电机带动回转时，活塞在气缸中作往复直线运动进行气体压缩。 压缩机为全自动设计,当进气压力为7.5-20MPa时,压缩机一级压缩;当进气压力为3-7.5MPa时,压缩机两级压缩.当进气压力为大于20MPa时，压缩机不启动，天然气直接进入售气机。 整机为撬装式，主机和电机固定在底座上，主机、电机、冷却器、缓冲回收罐及管路联接成一个完整的压缩机。 本机设有安全保护装置和控制测量仪表。