AG(车库)冲孔灌注桩施工技术和施工安全.doc

AG(车库)冲孔灌注桩施工技术和施工安全 　　摘要：本文根据工程案例及自身经验，分析了AG（车库）冲孔灌注桩的施工要点及施工安全。 关键词：AG冲孔灌注桩；安全施工 1.工程概况 阳江核电厂位于广东省阳江市阳东县东平镇，本工程拟建六台CPR 1000MW机组。AG分室内楼层与室外停车场两部分。室内楼层为两层钢筋砼框架结构。抗震设防烈度为7度，占地面积为972.4?；长×宽×高：37.4m×26m×7m；基础设计为冲孔灌注桩，承载方式为摩擦端承桩，桩端支承岩为微风化花岗斑岩，桩径800mm，单桩竖向承载力分为3000KN。钢筋为螺纹钢HRB335，箍筋为线材HPB235，混凝土为C35水下砼灌注。本工程桩身质量检验：成桩28d后达到100%，采用钻孔抽芯或可靠动力法或其他有效方法进行检验。 地质情况：第一层大部分为填石，主要由微风化花岗岩碎石、块石组成，块径4-40cm不等，充填少量石渣及砂土等，其中顶部2m填石块径较大。大部分区域均有分布，平均层厚为16.2m。局部是微风化花岗岩，主要矿物成分为长石、石英等，斑状结构，块状构造，岩芯较破碎多呈块状，块径3-13cm，锤击声脆，岩质坚硬，平均层厚为1.13m；第二层大部分为粉砂层，平均层厚为2.4m，；第三层为微风化花岗斑岩层，主要矿物成分为长石、石英等，斑状结构，块状构造，岩芯较破碎多呈块状，块径3-12cm，局部呈短柱状，段长5-11cm，锤击声脆，岩质坚硬，其中16.6-17.5m岩质风化较剧烈，为桩端持力层。 2.施工技术 2.1护筒埋设 1）冲孔前，针对回填块石情况，为确保开始冲孔时低锤能冲击和护筒安装质量，先对原回填的块石进行换填2m深左右，用以固定桩位，防止孔口坍塌，护筒埋设深度宜为1.3m，高出自然地面300mm，护筒与孔壁间的缝隙用粘土填实，防止漏水，护筒内径比钻头直径大200mm。 2）护筒中心与桩位中心偏差≤20mm，护筒安放垂直。 2.2冲孔方法 1）护筒埋设好后，桩机就位，使冲击锤中心对准护筒中心，要求偏差不大于±20mm。开始应低锤密击，锤高0.4m～0.6m，并及时加片石，砂砾和粘土泥浆护壁，使孔壁挤压密实，直至孔深达护筒底以下3～4m后，才可加快速度，将锤提高至2～3.5m以上转入正常冲击。冲孔时应及时将孔内残渣排出，每冲击1～2m，应排渣一次，并定时补浆，直至设计深度。每冲击1～2m检查一次成孔的垂直度，如发生斜孔、塌孔或护筒周围冒浆时，应停机，待采取相应措施后再进行施工。 2）在成孔过程中，由于AG处于块石回填区域，其间缝较大，泥浆极易流失（根据现场附件区域其它单位施工反馈，基本每条桩在10M左右位置泥浆全部流失，需进行灌浆（混凝土或其它密实材料）进行回填填实块石间隙，在灌浆后进行重新成孔二次施工。 3）在成孔施工中，通过冲击高度、泥浆指标等参数的调节来控制冲击成孔速度，防止孔斜、缩颈等现象的产生。同时利用孔内泥浆的压力来平衡孔壁压力和水压力，起到护壁的作用。 4）排渣时泥浆密度控制在1.1～1.2t/m3；进入微风化灰岩持力层后，泥浆比重应控制在1.3～1.5t/m3，以便于岩层碎片顺利排出孔外，施工过程中经常测定泥浆密度。 5）泥浆由特殊车辆外运至业主或政府指定排放地点堆放。 2.施工常遇问题及处理方法 2.1卡锤 原因分析：a.AG处于快石回填区域，回填大小不等且不密实，在桩冲击过程中所产生的振动极易带来上部块石滑落；b.碰到孤石或岩面变化极大情况 预防措施与处理方法：a.在入岩时采用低锤轻击，先找平岩面；b.加大护壁泥浆浓度；c.控制锤提升高度，减少桩冲击对回填块石的影响；d.不停提升摇动；e.采用旁边引孔扩孔；f.采用水下爆破扩孔。 2.2坍孔 原因分析：a.AG桩处于块石回填区域，回填不密实；b.提升、下落钻头和放钢筋骨架时碰撞孔壁；c.护筒周围未用粘土填封紧密而漏水，或护筒埋置太浅；d.未及时向孔内加泥浆；e.孔内泥浆面低于孔外水位，或孔内出现承压水降低了静水压力，或泥浆密度不够；f.在流砂、软淤泥、破碎地层、松散砂层中进钻，进尺太快或停在一处空转时间太长，转速太快。 预防措施与处理方法：a.及时向孔中回填粘土或混凝土进行封孔；b.提升、下落钻头、和放钢筋骨架时保持垂直上下，严格控制晃动其幅度；c.护筒周围用粘土填封紧密；d.钻进中及时添加新鲜泥浆，使其高于孔外水位；e.遇流砂、松散土层等，适当加大泥浆密度，不要使进尺过快或空转时间过长；f.轻度坍孔，加大泥浆密度和提高水位；g.严重坍孔，用粘土泥膏投入，待孔壁稳定后采用低速钻进。 2.3桩孔偏移（倾斜） 原因分析：a.成孔时，遇较大孤石或探头石