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CNG加气母站建设和探索 　　【摘要】天然气作为清洁能源已经广泛的应用于社会经济各个角落，对国民经济的发展起到了很大的推动作用，改善了国家的能源供应结构，有利于节能降排和环境保护。CNG加气母站从设计和施工均是在探索过程中完成，本文结合工程建设的实际，对加气母站的基本概况、国内的发展现状、系统的基本构成和设备参数选择进行了详尽叙述。加气母站建设时，设计必须严格按照标准规范进行，详尽深入理解各种工艺流程的原理，所有材料设备需为生产运营服务。 【关键词】加气母站 工艺流程 装置 改革开放二十年来，我国经济发展水平保持着强劲发展势头，一个新兴的工业大国正在崛起。随着人民生活水平的日益提高，人们对于汽车的热爱与依赖持续升温，汽车在推动经济、拉动市场、带动产业发展方面是其它商品难以比拟的。天然气作为高效率、无污染的新能源来逐步替代牵动全球经济神经的石油是一种大趋势。在此情况下，关于CNG加气母站的建设与研究就成为了必威体育精装版的努力方向。 1 国内外加气站发展状况 压缩天然气汽车简称CNGV（Compressed Natural Gas Vehicle），是将天然气压缩至25MPa，储存于气瓶中，经减压器减压后供给汽车内燃机燃烧的技术。国外自二十世纪30年代开始进行天然气汽车技术研究，目前已形成系列成熟的配套技术，并发展成为一种新兴产业。天然气汽车是以天然气作为燃料的汽车，按照天然气的化学成分和形态，可分为压缩天然气（CNG）汽车、液化天然气（LNG）汽车和液化石油气（LPG）汽车3种。1929年，意大利在世界上首先应用天然气做汽车的燃料。为了促进燃气汽车的发展，世界各国政府几乎都制定了相关政策予以支持，主要有法规性政策和扶持气价性政策。国内CNG技术研究始于上世纪70年代，川渝是全国最大的天然气开采和最早开发利用CNG的地区。通过对国外技术的消化吸收，已取得了突破性进展，能自行开发完成CNG汽车系统工程，与国外相比，国内设备价格低廉、配套性好、便于维修。但设备操作相对复杂，维修较为频繁。 2 加气母站工艺流程及工艺装置 2.1 工艺流程 CNG加气母站的主要功能是接受上游管道来气进行计量、调压、过滤，然后进入前置脱水装置进行脱水处理，使天然气的露点达到规定的-55℃后，由压缩机增压至25Mpa，通过加气柱向车载储气瓶（20MPa）充装压缩天然气。主要包括计量调压、脱水、压缩、储气、售气几个部分。另外还配备自控、给排水、供配电等系统。目前，国内外工艺流程大体相同，只是工艺设备的选择、安全防范措施存在一定差异。CNG加气母站供气接自分输站内汇管，调压后进入压缩机前缓冲罐稳压，再进入压缩机，经压缩机压缩至25MPa，经过硅胶、分子筛双塔再生干燥器进行脱水处理，使天然气含水量达到国家车用燃料气标准，直接向加气柱供气。站内设有排污罐，主要是回收干燥装置、缓冲罐、压缩机的液体。干燥装置、缓冲罐、压缩机的安全放散气体汇到放空立管进行放空。压缩机等设备区域安装气体泄漏检测、报警系统。国内加气母站主要有低压净化流程和高压净化流程。 2.2 工艺装置 工艺装置的选择要满足技术要求，在不影响安全生产的前提下，尽量节省投资的原则。加气母站内主要设备有：进站阀组、脱水装置、压缩装置、储气装置、控制系统、售气系统。 2.2.1 进站阀组 阀组设进站放空、紧急切段、来气计量、调压，以保证来气的稳定性和交接计量的准确性，阀组内还设有缓冲罐，以保证压缩机工作平稳。青岛CNG加气母站工程气源管线自济-淄-青天然气管线已建王家庄阀室接入，考虑到王家庄阀室内原预留即墨及周边地区的天然气管线接头，加气母站利用了此接头，因此在气源管线进站后预留即墨及周边地区的天然气接头。 2.2.2 脱水装置 《城市天然气的含水量要求》（GB/T17820）为在天然气交接点压力和温度条件下水露点应比最低环境温度低5℃。而汽车用压缩天然气的水露点为在汽车驾驶的特定地理区域内，在最高操作压力下，水露点不应高于-13℃；当最低气温低于-8℃，水露点应比最低气温低5℃（《汽车用压缩天然气》GBl8047-2001）。显然以城市天然气为气源的CNG加气站，还必须对城市天然气进行深度脱水才能输出合格的汽车用压缩天然气。脱水装置为分子筛吸附处理方式。进入CNG加气母站的天然气是经过初步净化的干气，符合《天然气》GB17820-99中Ⅱ类气质的要求，目前国内生产的脱水装置出口干气含水量完全可以满足车用压缩天然气的使用要求。本工程使用的国内脱水装置为LND5000/2.5型，该装置由两个并列的干燥塔及加热器、循环风机、冷却器、分离器、过滤器组成，它们连接在一起组成完整的系统，两个干燥塔以循环的方式交替作为吸附和再生使用；为确保连续工作，当一个