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CRH2型动车组空气压缩机故障研究和处理 　　摘要：详细分析了CRH2型动车组空气压缩机的容积效率不良、油压过低、供油量过少、有异常声音、中间冷却器安全阀喷气、压缩机启动不了等7种常见故障，并对各个故障的产生原因给出处理方法。 关键词：CRH2型动车组空气压缩机；故障；原因；处理方法 中图分类号：TB文献标识码：A文章编号2014 CRH2型动车组采用日本纳博特斯克公司生产的HS2i0-8型空气压缩机，其性能及参数如表1所示。其特点是：（1）小型轻量化。（2）低噪音出。（3）低振动。（4）高性能。 表1HS20-8型空气压缩机性能及额定参数 工作方式1往复式单动2段压缩1旋转速度11420rev/min气缸排列1水平相对4气缸1变位容积11754L/min气缸直径× 冲程×个数1低压段110mm× 65mm×2个1容积效率168%以上 （HOT状态）1高压段62mm× 65mm×2个1所需动力112kW排出压力1最高 885 kPa （量规压力）1润滑方式1基于齿轮泵的 强制润滑11冷却方式1自然空气冷却CRH2型动车组的3、5、7号车底架上各装有1台HS20-8型空气压缩机。其结构如图1所示。这三台空气压缩机所产生的高压力空气供全列8节车使用，他们主要是向制动系统、气空气弹簧、真空集便器、车门、升弓装置等关键部位供风。其性能的优劣直接影响全列车的性能。如果总风缸压力低于600千帕，则全列车都会自动产生紧急制动，故障消除前再无法起动。 图1HS20-8型空气压缩机结构图当这些空气压缩机在运转时产生了某种异常现象时，一定要在酿成重大事故之前，查明原因及时处理。下面就对易出现的一些故障现象进行原因分析并给出处理建议。 1容积效率不良 出现容积效率不良这种故障的直接原因与汽缸在工作时，尤其是在压缩过程中出现叫多的气体泄漏有关。原因分析如下： （1）各连接部出现泄漏。主要是密封垫圈破损或压紧螺栓松。故障处理方法是：更换密封垫、加固连接部。 （2）阀门、板阀不良。如果阀门部通路上有积炭或板阀有破损都会造成阀门在关闭时关不严，从而造成汽缸内的气体从阀门间隙泄漏，使容积效率下降。阀门通道上的积碳主要是润滑油因老化出现的炭化现象。因此，故障处理方法是：更换板阀；清扫阀部通道及更换润滑油。 （3）活塞与汽缸密封不严。汽缸或活塞环的磨损都会使活塞压缩产生的高压力压缩空气经汽缸内壁与活塞环之间的间隙想曲轴箱泄漏，造成容积效率下降。故障处理的方法是：更换活塞、气缸。 （4）汽缸壁缺油。 活塞与汽缸的密封还与汽缸壁上的油膜有关，如果缺油，其密封性能变差。通常汽缸缺油是由于吸入滤油器孔被堵塞。故障处理方法：清扫过滤器芯片。 2油耗过多 （1）从各连接部泄漏。这主要是各密封件破损或紧固件松造成的。故障处理是：更换密封垫、加固连接部。 （2）活塞泵油。当现活塞、活塞环、汽缸磨损时都会压缩机活塞泵油现象。故障处理方法是：更换活塞、活塞环、汽缸。 （3）供油过多。如果供油过多，也会造成压缩机活塞泵油现象。故障处理方法是：注意观察油位，适量供油。 3油压过低 3.1吸油管路堵 如果吸油管路被堵则造成油泵排油口油压过低，吸油管路被堵最可能的原因是滤油器孔被堵塞。故障处理方法：清扫滤油器。 3.2油泵工作不良 油泵作用不良的原因是齿轮泵磨损或欧氏联轴节故障。故障处理方法是：更换齿轮泵或更换欧氏联轴节。 3.3溢流阀磨损、阀弹簧不良 溢流阀在油润系统中起安全保护作用，当油泵排油口的油压过高时，益流阀为油卸载过高油压其阀口会打开使油直接流入曲轴箱。如果溢流阀磨损、阀弹簧不良，则溢流阀会在油压不是过高的情况下开启，这样就会造成油压过 低。故障处理方法：更换溢流阀。 3.4供油量过少 供油量过少也会造成油压不足。这时要注意观察油位，及时注油。 4润滑油的急剧劣化 4.1外部污物混入 污物混入润滑油会造成其急剧劣化。故障处理方法：清扫吸入滤油器。 4.2压缩机过热 压缩机过热主要显现为高压缸的过热，最有可能的原因就是中间冷却器冷却效果不好。故障的处理方法一般是：清扫中间冷却器。 5有异常声音 5.1各连接部松 各连接部如果松弛，在压缩机工作时会产生异常声音。故障处理方法：紧固各连接部。 5.2各摩擦副零件磨损 活塞、汽缸、活塞环、活塞销、曲轴、连杆以及轴承如果磨损会相互间隙异常变大，在压缩机工作时会产生异常声音。故障处理方法是：更换磨损零部件。 5.3联轴节异常 如果联轴节异