三十年青春献高铁 纵生华发犹奋蹄.doc

三十年青春献高铁 纵生华发犹奋蹄 　　“21世纪的中国，像一个城市大家庭；往来穿梭的高铁，是一趟趟流动的公交车，拉近了距离，远去了颠簸的不眠夜”；“神州锦绣河山间，一列列精灵般的动车组，忽如一夜春风来，催生了一个新时代速度……” 在我们尽情讴歌中国铁路建设给人们带去的便利的时候，有这样一群人，他们隐身于喧嚣热闹的场景背后，用无悔青春，默默托举着“中国速度”。中铁第四勘察设计院集团有限公司副总工程师郭志勇是其中“不得不说”的代表人物。 青丝变白发 两鬓染霜白 ――献身铁路三十年 在新中国建设的历史进程里，有一种星辰，不因岁月的逝去而消沉，不因时代的更迭而泯灭，他们就是曾经为国家奉献青春和智慧的人。 1983年，当意气风发的郭志勇从上海铁道学院毕业，不顾一切抛弃繁华上海都市，一头扎进地处江城武汉人生地不熟的铁四院的时候，凭的就是这一股子誓为中国铁路建设奉献青春和智慧的勇气和决心。 三十载栉风沐雨，三十载风雨兼程。30年的时间里，郭志勇融入到中国铁路事业的拼搏过程中，亲身见证和参与了多条重要铁路的建设和发展。埋首耕耘、奉献智慧的同时，他由一名普通的技术工作者成长为一位业内著名的高速铁路研究专家。 到铁四院工作的头几年，他先后参加了芜湖枢纽、金温铁路、广茂铁路、漳泉铁路、京九铁路商丘至阜阳段等项目的勘察设计。他是幸运的，在事业起步阶段，得到了铁四院老一辈专家以及同事们的无私帮助：原铁四院总工程师、全国勘察设计大师陈应先，就常常利用休息时间，为刚走上工作岗位年轻大学生们进行专题培训，手把手地逐一指导，这让郭志勇受益匪浅。现任铁四院总工程师、全国勘察设计大师王玉泽，比郭志勇早一年到铁四院工作，他们相互勉励，相互学习，共同成长…… “如果说我比别人看得远一些，那是因为我站在巨人们的肩膀上”科学名人牛顿一席话揭示了科学传承的重要性。对郭志勇来说，人生最值得庆幸的是遇上了这些良师益友，他们对对自己的关怀和指导，如影，相伴相随；如灯，指明方向。更加坚定了他为中国铁路事业奉献一生的决心和信念。 1990年，郭志勇参加编制京沪高速铁路规划方案，这是他与高速铁路的初次接触。此后20年，他与高速铁路结下了不解之缘，在不同的岗位上先后参加过武广客专、陇海铁路郑徐电化提速改造、郑徐客专、郑西客专、宁杭铁路、沪宁城际、沪杭客专等项目的勘察设计工作。 从1996年开始，郭志勇先后担任了京沪高铁徐州至南京段、徐州至上海段的总体设计负责人，在开辟我国高速铁路技术研究方面作出了重要贡献。他积极组织实施铁道部技术攻关课题及主要技术标准、工程设计方案的国际咨询；参与编制《京沪高速铁路设计暂行规定》等多项规范性文件，开展一系列科技攻关研究，为后续项目建设奠定了坚实的技术基础。这些成果现已广泛应用于各条铁路客运专线的勘察设计之中。从京沪高速铁路规划研究、勘察设计一直干到配合施工，郭志勇曾经的一头青丝，现已两鬓染霜。 梅花香自苦寒来，郭志勇就这样一步一个脚印，实现了人生的积累。他把人生的每一次机遇和挑战当成是进步的阶梯，不断攀爬的过程中，收获了丰硕的“果实”：由他主持的多个项目获国家级优秀设计和省部级科技进步奖，部分成果填补了国内高速铁路研究领域空白，居国内领先水平，较好地指导了诸多客运专线的设计研究工作，取得了显著的经济和社会效益。为此，他先后获得铁四院首届“优秀总体”、首届专业技术带头人、湖北省劳动模范、全国五一劳动奖章，享受国务院政府特殊津贴专家等荣誉称号。 2010年全国劳动模范及先进工作者表彰大会上，郭志勇当选全国劳动模范，在北京人民大会堂接受了胡锦涛等党和国家领导人的亲切接见，登上了中华人民共和国公民荣誉的最高奖台。这是祖国和人民对他，对高铁人的最高褒奖！ 铁路飞虹划长空 ――披肝沥胆 攻坚克难 光环背后，总有着一些不为人知的科研奋斗历程。 京沪高铁的总体设计是郭志勇科研生涯中的“浓重一笔”。作为这条高铁名副其实的“催生者”和建设者，郭志勇胸中有丘壑，协调顾大局的总体把控能力得到了淋漓的体现。 作为国家《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，京沪高速铁路在勘察设计阶段，不断遇到新的难题。随着国家和地方政府对环境保护、建设用地选址等工作的重视度不断提升，勘察设计对外协调工作量和难度也不断加大。以京沪高速铁路徐沪段为例，此区段所经地区城市规划要求高、建筑密集，仅与高速铁路相交的等级公路就有373条。由于京沪高速铁路从早期勘察到2006年批准立项，历经10多年，导致以前签过的一些道路立交等协议因时过境迁，又要推倒重来。为早日确定线位及站位方案，确保各项工程方案合理可行，郭志勇带领团队与建设单位人员一起，无数次往返于徐沪段沿线城市。在代表国家签订协议过程