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大跨度钢管拱桥测量控制技术和应用 　　摘 要 本文依据实例介绍了采用缆索吊系统安装大跨度钢管混凝土拱桥中简易、可靠的测量控制方案及注意事项，为今后类似钢管拱桥安装测量积累一些方法和经验。 关键词 钢管拱桥 测量控制 吊装 一、引言 随着桥梁工艺的发展，钢管混凝土拱桥以其在材料、施工和经济上表现出的优势，被人们越来越广泛的应用。相比较支架法和转体施工法，大跨度钢管混凝土拱桥采用缆索吊装-斜拉挂扣施工的工艺在施工精度和控制上更有难度。拱桥的线性通过实测每个节段钢管拱的标高及拱轴线位置并借助扣索和风缆绳实施动态调整来保证。为了能确保主拱肋按照设计线形施工合龙，测量放样的控制精度、方法及速度就显得极为重要。笔者根据现场施工实例及查阅相关资料，对大跨度钢管拱桥测量控制及应用、施工注意事项提出自己的看法，就今后大跨度钢管拱桥测量控制中简易、可靠的方案与大家共同探讨。 二、工程简介 王坡沟南桥是西安临潼国家旅游休闲度假区内骊山大环线控制性桥梁工程之一，大桥位于烽火大道上，桥梁跨越一道天然黄土冲沟-王坡沟。王坡沟南桥主体结构为上承式钢管混凝土拱桥，两侧各布置两孔13.5m等高度连续钢箱梁引桥，主桥拱肋跨径132m，引桥及拱上立柱跨径布置为2×13.5+12+16×8+12+2×13.5m，全桥桥面横坡均为1.5%，桥面位于道路竖曲线上，最大纵坡1.986%。主桥立柱为0.8m×0.8m方钢柱，引桥桥墩为1.5m×1.5m钢筋混凝土方墩，连接墩为2m×2m钢筋混凝土方墩，桥台采用桩接盖梁轻型桥台，桥面单幅宽度19.4m，两幅净距0.5m，桥梁全宽39.3m。主桥拱圈为等截面悬链线无铰拱，主拱净距L0=132m，矢跨比F0/L0=1/6，拱轴系数m=1.320，预留拱度15cm（按推力影响线分配）。左右幅拱圈各由4片高2.5m，由Φ1000mm×16mm钢管弦杆及缀板焊接成哑铃形钢管拱肋，上下钢管外径1m，双缀板外缘间距50cm，每个拱肋中距4.5m，拱肋间采用空钢管横撑连接，横撑为桁架式，上下弦管与主管成60度夹角，形成有间隙的K撑连接，横撑设置方向与拱肋中心线垂直，拱肋接头设计为先法兰连接再焊接，拱圈合龙后，哑铃型钢管拱肋中填充补偿收缩性混凝土，拱圈采用缆索吊装-斜拉挂扣施工工艺双拱肋吊装，现场测量监控采用全站仪等仪器观测。 三、测量项目及安装精度要求 钢管拱桥采用缆索吊装系统施工工艺，其施工技术较为复杂，且难度大、测量项目多，测量的控制直接影响到结构物的吊装安全和合龙后桥梁结构的质量、线形。 1.测量监控项目。（1）东、西岸主地锚水平位移的观测。（2）索塔的平面位移及索塔基础沉降观测。（3）东、西岸拱座水平位移及沉降观测。（4）吊装过程中拱肋的轴线控制及标高控制。 2.安装精度要求。放样精度严格按照交通部必威体育精装版颁布的《公路工程质量检验评定标准》对钢管拱肋安装的要求来控制。主拱肋安装精度要求如下：（1）面内竖向偏差≤±18mm；（2）面外水平偏差≤±30mm；（3）拱肋间相对偏差≤±25mm；（4）跨径偏差≤±25mm；其中地锚水平位移、索塔平面位移、索塔基础沉降、拱座水平位移及拱座沉降观测按照各自设计工况条件下分别进行控制，观测精度控制在1mm以内。 四、测量前期工作 1.仪器检验。对所使用的测量仪器需进行相关标定检测。 2.控制点布设。观测的控制点布于承台工作顶面，由于采用双拱肋吊装，每组拱肋（两肋拱）采用同偏距、不同里程、两个测量控制点、两台全站仪在桥轴线上同时进行观测，控制单边拱肋，以确保拱肋的线形。此控制点和已知导线点需进行平差闭合，其布设位置如图一所示： 图一 控制点布置图 3.对已完成结构物的检查。在对上部结构进行吊装前需对已完成结构物进行检查、复核。（1）对承台拱座处预埋板几何尺寸、高程及平面位置要进行检查，调整。预埋板安装时相对承台来说是一个立体的定位，在拱座混凝土浇筑完成后需重新复核其位置、角度是否符合设计要求。（2）对桥台及已完成墩柱进行全面的测量复核，检查其平面位置、高程及相关预埋件（箱梁底抗震锚栓）位置是否符合设计要求。 4.对现场预拼胎体上拱肋等构件的大样检查。在钢管拱制作的工艺中已对其关键工艺顶点进行了重点控制，但考虑到运输过程的影响，需重新对其管口椭圆度、管段不平度进行检验和调整，以达到现场拼装要求。预拼前，用全站仪检查预拼段钢管拱大样是否符合设计坐标，预拼后，对胎体上的立体段进行逐段和全面检查，检测其各个部位高程和平面位置，以保证满足设计要求。对钢箱梁及钢立柱的检查同上，主要检查构件大样的相对平面位置和高程等。 5.吊装过程中观测点的布设。观测点的布设共分为一下几部分：（1）主地锚水平位移形变观测采用千分表读取，即在