船舶动力装置技术管理 第七章.ppt

Chapter 7 轮机部油料，备件，物 料管理 Oil ,Spares and Stores Management 油料的管理 油料的管理 The bunkering and usage of the oil 申领 加装时的注意事项 加装时的注意事项 加装时的注意事项 图1 DNV取样器 油料的储存与驳运 油料的储存与驳运 船用燃油标准 表2 ISO 8217:1996(E)对船舶直馏油的要求 表2（续） 表3 ISO 8217:1996(E) 对船舶渣油的要求 对燃油质量的控制 油料的管理 The requirement and management of the usage of oil 重质燃料使用要求及操作管理 重质燃料使用要求及操作管理 重质燃油（也称燃料油） 重质燃料的特殊性 重质燃料的特殊性 重质燃料的特殊性 重质燃料使用要求及操作管理 船上常用的混油方式 重质燃料使用要求及操作管理 燃油的预处理 加热温度 过滤 现代重质燃油净化系统 图2 低质燃油净化系统 重质燃料使用要求及操作管理 系统放气 换油操作 滑油监控 柴油机润滑油的换新 油料的管理 The management of the spare part 最少备件数量的确定 动力装置备件数量 表1 主柴油机备件 表1（续） 表1（续） 表2 副柴油机备件 表2（续） 表3 主、辅汽轮机备件 表4 主锅炉和重要用途辅锅炉备件 表5 轴系备件 表6 泵的备件 表7 独立驱动的空气压缩机备件 自动化系统的备件数量 备件的定购方式 备件定购单所需的资料 表8 订购单的具体形式 备件定购的注意事项 备件的管理 油料的管理 船舶物料的种类 物料的申请与供应 工具分类 工具的管理和使用 第七章思考题 离心式分离 为燃油净化的主要手段，既去杂质又去水分 放残 日用油柜、沉淀油柜均设放残阀（或考克） 接班前，特别是风浪天要及时放残 特点： 设有独立的供油泵 日用油柜设溢流管 沉淀油柜供油温度变化很小 设有控制精度为?2℃的温度调节器 见图2 1-调驳阀箱 2-沉淀油柜燃油进口 3-高位报警 3′ -低位报警 4-温度传感器 5-沉淀油柜 6、16-水分传感器 7-供油泵 8-滤器 9-气动恒压阀 9′ -流量调节阀 10-温度控制器 11-分水机 12-分杂机 13-连接管 14-日用油柜溢流管 15-日用油柜 重质燃料的特点 油料的预处理 油料的混合 使用和操作管理 空气来源： a.滤器清洗 b.管路维修 c.停机后，喷油泵偶件间隙 供油系统有气的危害： a.供油压力不稳，供油不足 b.造成自动停车 驱气方法： a.通过放气阀放气，如滤器、喷油器处。 b.通过燃油增压泵打循环，在集油柜处放气。 c.从喷油器处拆下高压油管，通过喷油泵人工泵 油，放高压油管中的空气。 换油：柴油机在运行中，轻重油的转换 换油场合： a.出港后，定速航行，轻油→重油 目的：提高经济性 b.进港前，重油→轻油 目的：提高机动航行的可靠性；停车后，防止管系中 重油凝结。 注意事项： 轻油换重油前，先将轻油逐渐加热至85oC，再换重油 目的：防止油温突变，造成喷油泵柱塞偶件、 喷油器针 阀偶件咬死。 螺旋桨轴的状态监控系统 柴油机滑油的状态监控系统 柴油机润滑油的换新 柴油机润滑油用量大、价格高，使用过程中不仅有泄漏、蒸发，而且可能受到燃油、燃气、水和机械杂质的污染，以及氧化变质。对油样化验结果要认真分析，不仅要与新油指标及上次化验结果对比，还要注意每个化验项目的绝对值和他们的变化速度，在此基础上对主要指标进行综合比较，从而得出正确结论，采取相应的措施。 曲轴箱油变质严重时，必须更换，否则会损坏柴油机 第一节 油料的加装与使用 第二节 重质燃料使用要求及操作管理 第三节 机舱备件管理 第四节 机舱物料与工具管理 中国船级社的依据： 《钢质海船入级与建造规范》（1996） 中华人民共和国船舶检验局的依据：