关于大连城市历史建设方面的调查研究.doc

关于大连城市 历史建设方面的调查研究 第一章 大连城市历史发展概况 大连原是一个只有几十户人家的小渔村，旧称三山浦，后改青泥洼，大连市所辖金州、旅顺、瓦房店、庄河等地区，从文明开化的历史来看，有的地方可以追溯到6000多年以前的新石器时期。然而，大连这座年轻的沿海口岸城市，进行现代化城市规划与建设至今只有90多年的历史，经历俄国租借、日本侵占、中苏共管和新中国四个不同的历史时期。 据历史记载，战国末期，燕国将大连地区划为辽东郡。汉初定辽乐、辽西29县，大连当时属于辽东郡的沓水县。明初在金州设卫，清代改设金州厅，大连皆在其管辖内。 1894年爆发中日“甲午战争”，清朝战败，日本侵占了辽东半岛，以备自取。 1898年俄国与清政府签订了《大连租借条约》，强租大连和旅顺。为达到长期占领的目的，沙皇尼古拉二世下令建设达鲁尼市，任命萨哈洛夫为总工程师，后为达鲁尼市第一任市长。俄国在东西青尼洼征用土地，强迁居民，编制大连地区建设规划，分两期进行港口建设和市政建设。 1899年，俄国宣布了大连市建设宣言，将青泥洼一带约5.4万余亩土地划为城市用地，东起寺儿沟，西至大同街，南起南山麓，北至海滨。规划在寺儿沟沿海地带修建码头，在青泥洼桥修建火车站。 当时市区建设规划为三个部分：1、行政管理区在胜利桥以北露西亚街（现在民乐街道全部）。2、商业区和俄国人居住区的欧罗巴市街（现在中山路东部一带和人民路）。欧罗巴市街又划为商业区、居民区、绅士高级住宅区。商业区在尼古拉广场（现在中山广场）至友好广场之间，人民路、中山路以北。居民区在商业区以南，现在朝阳街、永胜街。绅士住宅区在居民区以东的静山坡地带。3、中国市街在劳动公园和动物园以西，即现在西岗区的东部。 市区道路以尼古拉广场为中心呈放射状，有10条大街。广场直径213米，四周布置机关、银行、教学、旅馆等公共建筑。城市道路建设规划采用了欧洲常用的放射形广场，与中国古代棋盘式的道路形态截然不同。 1902年大连第一座码头建成，水深4.6米—5.5米，可停泊千吨级船只25艘，成为初具规模的自由贸易港。同时，铁路建设从哈尔滨经长春、沈阳延伸到大连。 1904年行政管理区基本建成。区内修建了部分道路，建设了北公园（现在北海公园）；建设了机关、宿舍、俄式住宅、文化设施、商业网点等。主要建筑物是1900年建成的大连市政厅办公楼（现大连自然博物馆），这是古典复兴式建筑，反映了当时大连的建筑风貌。在中山广场、青泥洼桥一带兴建了一些商店、公共建筑和一、二层居民住宅及城市基础设施。到日战争时，大连已建成面积为4.5km2，拥有4万人口规模的城市。 1905年日俄战争结束，俄国战败，日本帝国主义取而代之占领了大连。日本统治初期曾沿用俄国的城市规划，继续实施城市建设，如继续建设大广场（中山广场）等。1905年日本统治当局公布了城市建设规划法规《大连专营地设定期之建筑限定规则》，把达鲁尼改为大连市。市区划为军事地区、西青泥洼桥一带。以后市区又划分工厂区、居住区、商业区、混合区4个部分。 日本基于长期占领大连和加紧对中国进一步侵略的需要，1930年日本关东州厅设置大连计划委员会，提出把大连市建成“国际大都市”、远东大港，曾先后期次修改城市建设规则，规划首先安排对外交通港口建设。 1915—1920年建成了海港2号、3号码头，1923年—1933年建成了甘井子煤码头，1934年建成了石油码头，1939年建成了4号码头，共有40个泊位。1936年建成了大连火车站；修建了航空设施周水子军用机场，跑道2090m，能够起降当时的各种飞机。在此期间，市政建设也有较快进展，1914年完成了俄国规划的道路，1915—1935年扩建了市区的主要道路，到1945年共修建道路576km。自来水管道基本上是沿袭俄国时的规划，分5期进行建设，至1942年基本完成。下水管道是从1906—1935年完成的。煤气建设自1907—1944年先后建成5座平炉，日产煤气约10万m3。共建大小公园60余处，面积340公顷。 从1905年到1945年，日本统治大连40年，按规划先后建设了海港多种码头、市政设施、飞机场、火车站、办公楼、银行、商店、医院、学校等公用建筑；在甘井子、南沙河口和五一广场北部建设了许多工厂；在南山、体育场、黑石礁一带建设了具有特色的庭院式住宅，建成房屋面积有600多万㎡。到1945年，大连市建成城区面积达45.7平方公里，市区人口达70万人。 第二章 城市建筑风格 1898年俄国强租大连和旅顺，为期七年，1905年以后日本侵占40年，这期间大连的港口建设和城市建设都是俄国和日本统治者直接主持规划进行建设的。这个时期的建筑大多数是俄国人、日本人设计的，也有少数是从日本和欧洲留学回国的中国建筑师、工程师设计的。城市所建造的建筑形式反映了当时在俄国、日本