冬季雨季方案.doc

长沙市轨道交通x号线x期工程x标 冬雨季施工方案 1.编制依据 1.1、中铁第五勘察设计院有关轨道交通x号线x期工程土建施工x标的设计文件和相关图纸； 1.2、国家、铁道部及地方颁布的《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999、《地铁设计规范》GB50157-2003、《建筑基坑工程技术规范》YB9258-97； 1.3长沙市建设工程的有关规定； 2.工程概况 x站属于长沙市轨道交通x号线x期工程的中间站，为地下两层岛式车站，车站总长179.6米，有效站台宽度为10米，标准段基坑深度为16.41米，车站覆土厚度为3米。车站西端区间为盾构区间，西端头井为盾构始发井。东端头接杜花路站—长沙火车南站明挖区间。 3.适用范围 根据项目分部剩余工程量部分工程面临冬期雨季施工。为确保工程质量和施工安全，为了规范冬雨季施工操作程序，防止出现重大事故或灾害。本方案适用于长沙市轨道交通x号线x期工程x标所有冬雨季施工作业面。 4.冬雨季施工准备措施 1、项目分部在进入冬期施工之前，对剩余工程进行认真的检查，并由调度及时掌握了解冬季气象资料，随着气温和天气的变化，采取与工程项目相适应的防寒防雨保温措施。 2、根据任务需要和施工条件，提前做好施工防寒抗冻工作，妥善处理好防寒抗冻、工程质量与工程进度之间的关系；科学组织施工，编制施工组织设计时充分考虑雨期施工的特点，将不宜在雨季施工的工程提前或延后安排，根据天气合理搞好室内外作业安排，雨天气尽量安排在室内施工作业，搞好工序穿插，提高工效和施工速度，合理安排作息时间。施工作业时间尽量向压缩，避开温遇到较大的雨天气应停止施工。 5.施工方案 5.1、混凝土工程 （1）本标段路主体结构砼工程应尽量避开冬期施工，如必须在冬期施工,施工方法应作技术经济比较后确定。按确定的施工方法做好充分准备,保证连续施工。 （2）模板在涂刷前要及时掌握天气预报，以被雨水冲掉大面积的混凝土浇筑前，要了解2—3天的天气预报尽量避开大雨遇到大雨应停止浇筑混凝土，已浇筑的部位应加以覆盖。现浇混凝土应根据结构情况和可能，多考虑几道施工缝的留置；雨期施工时，应加强对混凝土粗细骨料含水量的测定，及时调整用水量混凝土浇筑现场要准备大量的防雨材料，以备浇筑时突然遇雨进行覆盖下雨时不得进行钢筋焊接、对接等工作，急需时应做好防雨工作或将施工作业移至室内进行；刚焊接好的钢筋接头部位应防雨水浇淋，以免接头骤然冷却发生脆裂影响的质量。 　脚手架的安全与稳固性直接影响到工人的生命安全安全。在期施工中，任何麻痹大意和疏忽都可能导致事故发生。因此脚手架应采取如下措施： 　 （1）加固脚手架基础。很多脚手架是直接立于土石基础之上，如遇大雨浸泡就会沉陷，导致脚手架的支撑悬空或脚手架倾覆。为防止此类事故发生，可在脚手架底部加垫钢板或以条石为基础 　（2）适当添加连接杆件。这样可增加脚手架的整体性与抗倾覆的能力，增加稳固性 　 （3）脚手架上的马道等要供人通行的地方应做好防滑与防跌落措施，如及时更换表面过于光滑的踏板、在通道两边加装防护网等 　 （4）经常性检查脚手架连接处的连接件，如发现松动或位移要及时加固和恢复 　 （5）雨期不宜在脚手架进行过多施工，工作面不能铺得过大，要控制脚手架上的人员、构件及其它建筑材料的数量，在脚手架上的动作不宜过于激烈。 　 （6）金属 脚手架要做好防漏电措施。脚手架与现场施工电缆（线）的交接处应良好的绝缘介质隔离，并配以必要的漏电保护装置；或者重新布置现场施工电缆（线），避免与金属脚手架的交接。加强安全检查，及时发现问题。对主体、施工用电、起重机、、模板支撑体系、各小型机械的防雨棚以及临时设施、安全标志牌进行经常性检查，及时发现问题及时排除，对破损处及时修复。暴风雨时应立即停止室外施工作业，人员迅速撤到安全地方。同时全工地应果断拉断电源。加强对各类人员的培训教育，加强季安全施工常识的学习，提高自我防范能力和应急反应能力。 冬雨季施工方案 1