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劳力士机芯知识详解 机芯结构介绍 上为典型的ROLEX 3135 机芯图片，看它的自动陀平面里外有两圈圆弧空槽~很薄的，质量都集中在自动陀的边缘上。所以，在冲击震荡的时候要减震，而两圈圆弧空槽造成了自动陀的支撑臂很长~有利于提高防震性能，保护陀轴不被震断。 ROLEX自动陀旋转的时候，如果有轴向的力作用，它会用陀的下沿蹭划轮夹板的，许多老表的机芯明显的被划了脱镀变色。这个不好。还有，从3035改进到3135，最明显的是摆夹板由原来的悬臂式变为过桥式了，摆夹板下面有2个有金螺母。用于精细的调整摆轮的轴向间隙，这个是ROLEX所独有的结构，它的KIF防震器和紫色的自动导轮也是它机芯的典型的标志。 劳力士1570机芯赏析 1570机芯在60-70年代的劳力士手表的机芯一直独占螯头, 其稳定的质量百年不变, 自推出日起就成为当时蚝式表的主力机芯, 基本板路和劳力士其它“15”系列没有多大变化，有日历和无历的装置， 属天文台级别，频率为19800/小时，直径28.5MM，厚度为 如中心轮的孔位能采用红宝石则更为完美,在接近半个世纪的运作中， 用过的人都称为奇，由于当年巨大的产量以至今天我们依然常常见过品相如新的1570，为劳力士称霸表坛立下不朽功勋，如形容为“一代芯王”也不为过， 就算是现在的劳力士CAL3135也是远远的甘拜下风 这个表盘边缘有斜角，在60-80年代我们经常看到劳力士使用胶质表镜的表盘都有这种设计: 这是表盘的背面，不拆开不知道，其实所有的表盘背面都较粗糙 拆完表盘后机芯的正面就显示出来 在拧开这三个小螺丝后，日历部分很容易就与主机板脱离，是一种易与维修的设计 这是顶住日历圈的顶簧片，片状的设计由螺丝固定，比单用钢丝弯曲而成的弹簧要高级 这是日历轮由一粒逆向螺丝固定，需要用专用起子松开，此设计还见于3035，在3135后就采用普通形状的螺丝固定了 这是劳力士著名的瞬间即跳的日历轮杠杆,杠杆前端有颗活动的红宝石,它和日历轮下方的偏心轮配合完成致命的一跳,直至今天它还是劳力士自动机芯的唯一的设计 时轮:双层设计,上层连接日历轮,下层与跨轮相通 这是拆完日历和时轮后的机板 1570的自动轮结构简单高效,百年如一日, 1570的自动轮呈紫红色,和后来的3135等红色还是有所不同的,更显苍劲古朴 这是自动夹板,上有众多的机芯数据, 自动陀,1/2设计,由三颗铆钉固定 拆完自动部分后,手动上条机制也可独立运作 这是摆轮的正面,已取消快慢针,双层合金游丝, 这是摆轮的反面,摆环上有4粒可微调的螺丝 马仔的夹板 大钢轮齿粗且稀,坚固耐用 这是传动轮系的示意图 发条轮 这是轮系的上夹板,在马轮处装有防震托石 这是停秒装置,当拨动离合轮时就会带动这条弹簧片前移,末端的翘起部位就会顶住摆轮 当要取出把心时,就必须松开这颗小螺丝 劳力士15223G之内部机芯结构全景 劳力士3135机芯装配过程 3135机芯是劳力士在80年代后期研发的芯， 来代替3035， 主要更改是的摆夹板， 变为双臂的， 还有摆轮设计成为四臂四内调罗丝， 日期快调,快跳. 机芯镀铑. 双FIF避震, 宝玑合金游丝, 可以将精确度调到每天一秒左右， 其它部分也做了小的修改， 是单历的， 不是万年历 它是现在ROLEX的主力机种， 很经典 无日历的是3035， 代替很红的3000， 双历的是3155 Cal:1030 BPH:18000频率/小时 出产年份:1950 Explorer系列中使用 型号: 6500, 6502, 6532, 6536, 6538, 6540, 6552, 6564, 6565, 6566, 6567, 6569, 6580, 6581, 6582, 6583, 6584, 6585, 6586, 6587, 6590, 6592, 6593, 6594, 6598, 6599, 6610, 6614, 6634, Cal:1035 BPH:18000频率/小时 出产年份:1957 Oyster Perpetual Date系列中使用 型号: 6518, 6530, 6534, Cal:1036 BPH:18000频率/小时 出产年份:1954 型号: 6534, 6535, 6537, 6542, 6646 Cal:1040 BPH:18000频率/小时 出产年份:1954 型号: 1020, 6556, 6558 Cal:1055 BPH:18000频率/小时 出产年份:1954 型号: 6510, 6511, 6611, 6612, 6613 Cal:1065 BPH:18000频率/小时 出产年份:1965 型号: 6602, 6604, 6605, 6609 Cal