化工机器制造工艺_.ppt

4.3 化工机器的试车 一、活塞压缩机的试车 二、试车过程中的调整 化工机器和其它机器一样，装配好后都要进行试车。试车的目的为：一方面是磨合摩擦零件和检查机构装配与调整的质量，以保证正常运转时的安全、可靠，避免发生事故，另一方面是检查机器使用性能是否达到设计指标。 对于新产品试车，除了以上目的外，还具有检查机器的设计、制造是否合理和完善的作用，从而为改进设计、制造工作提供依据。从这点来说，新产品试车实际上是设计、制造的实验手段之一。 各种不同类型的化工机器，虽然试车的内容各有不同，但目的是一样的，故我们以活塞式压缩机的试车和调整为例来加以叙述。 一、活塞压缩机的试车 （一）空载试车 空载试车也叫无负荷试车。这种试车目的：一是检查零部件，特别是运动件的装配质量，包括润滑系统和冷却系统的可靠性；二是使运动件之间进行“跑合”。 空载试车前，先要熟悉机器的试车规程，掌握机器特点和了解现场条件，做好试车的各项准备工作。准备工作中也包括各组件、部件的单独试车，如油泵性能的测试。 活塞式压缩机的试车包括空载试车和负荷试车两个内容。 空载试车时，所有的进、排气阀均不装上，阀孔打开，填料函不宜压得过紧。准备工作结束，应先开动循环油泵，调整到设计压力。开动注油器，检查填料函和气缸供油情况(若油泵和注油器是由压缩机曲轴本身旋转而带动的，那么可先用手柄摇动油泵检查供油情况)。然后根据具体的操作规程开车。开动机器一般分几次进行。第一次开动机器达到额定转速后随即停车检查。接着，依次进行5分钟、30分钟的运转，若无异常响声，发热和振动，则即可进入较长时间(一般4－8小时)的连续运转；再停车进行详细检查。 空载试车时检查的项目主要有： ① 温升，主要是主轴承、十字头滑道、填料函和电动机的温升。通过温升可以看出是否存在过大的摩擦阻力，指示出装配阻力的好坏。 ② 声音，应当没有异常的敲击或碰撞声。 ③ 摆动和振动应较小，且应符合技术要求。 ④ 各紧固件不应有松动现象。 此外，在运转过程中应随时注意各仪表的读数，如电流表上的读数反映空载功率的大小，即随时反映着压缩机的摩擦力大小，所以不应过大。 负荷载车也叫重载试车。负荷试车的目的，首先检查压缩机各连接部位的气密程度和工作性能(主要是输气量、压力、气温等)是否符合规定要求；其次零部件在满负荷下的工作可靠性，继续消除不正常现象。 负荷试车前很重要的一项准备工作是吹净工作，吹净范围包括机组本身、辅机和管道。因为虽然主机、辅机和管道在装配时进行过清洗工作，但常常在一些角落里还有灰尘、 污物，甚至型砂、焊渣，铁屑等脏物。如不清除，这些脏物就会被压缩气体带入气缸、气阀等处，将会加速气缸、活塞环、填料函的磨损，造成气阀漏气或卡涩，管道堵塞等事故，所以吹净工作是很重要的，决不能忽视。 (二)负荷试车 （二）加工阶段的划分及主要表面的加工 曲轴的主要加工表面是主轴颈和曲柄销的外圆柱表面，其次是曲柄平面，再则是各润滑油孔和紧固螺孔。 由于曲轴的结构形状复杂，自由锻造曲轴毛坯余量大且不均匀，金属的大量切除，剧烈的内应力的重新分布，势必引起较大的变形。为了避免由于主要表面粗精加工交叉，使某主要表面精加工后所获得的精度，因下道工序粗加工后的变形而遭到破坏，通常都希望各主要表面的加工严格划分为不同的加工阶段。即主轴颈，曲柄销和曲柄都完成了粗加工后，再分别进行半精加工，最后对主轴颈和曲柄销进行精加工。 (三)加工工艺过程及基本安排 单件、小批生产条件下，中、小型曲轴的机械加工工艺过程的安排可作如下考虑。 1．加工过程中的划线工序 曲轴加工过程中通常需要安排两次划线工序，即毛坯划线和确定次要表面位置的划线。 毛坯划线就是对毛坯进行“剪裁”，确定辅助精基准—主轴颈顶针孔的位置，合理地分配各主要表面的加工余量。油孔、螺孔、键槽等需要别的表面加工到一定程度后才能加工，因此为确定这些次要表面的位置，加工过程中还需要安排一次划线工序。 2．准备工序 曲拐开挡未锻出的自由锻毛坯，在进入主要表面加工之前，需根据划线，钻排孔，将余块切除。其次就是基准的准备，即车(铣)端面、钻顶针孔。 3．主要表面的加工阶段 将主轴颈，曲柄销两个主要表面的加工划分为粗加工(粗车)、半精加工(精车)、精加工 (磨削)三个阶段。与主轴颈、曲柄销同旋转轴心线的表面，如其它配合部分、曲柄的外圆弧，曲柄端面等则分别安排在主要表面加工的同一工序中。 4．次要表面加工的安排 余量较大精度要求稍高的次要表面，如曲柄两侧面最好同主要表面一样划分为不同的加工阶段，将大部分余量在粗加工阶段切除。 铣键槽工序的安排有两种不同的方案。一种是把铣键