北京奥运大巴充电站介绍.ppt

北京奥运大巴充电站 240台 7～9kW 北京121路电动公交客车充电站 28台 30kW 上海电力公司漕溪充电站 河南鄢陵花木园充电站 北京纯电动乘用车示范充电站 25kWp光伏发电系统 50kWh储能系统 多种供电方式 多种电能补给模式 慢充、快充 北京纯电动乘用车示范充电站 充电站及车辆的综合监控与运营调度体系研究 * * * * * * * * 世博会充电站 * 2、充电站规模的确定 根据电动车辆的运营要求，确定充电站的规模，主要充电设备的数量、备用电池的数量、场站的占地以及配电容量的确定； 例：世博会充电站设计 世博会公交充电站设计方案 1.基本设计参数： 车容量（人） 70 每组电池可支持行驶里程（km） 80 平均行驶速度(km/h) 20 每辆车换电池时间（从进到出）(分) 10 线路全程长度（km） 14 首班车发车时间(开园时间：9:30) 8:30 末班车时间 23:30 早高峰 9:30-11:00 午后高峰 14:00-15:00 晚高峰 20:30-21:30 高峰小时断面流量（人/小时） 12000 3.主要设计参数汇总 世博会公交充电站设计方案 发车间隔（秒） 42 配车数（辆） 120 快换机器人数（对） 8 通道数 4 备用电池组数目（组） 112 充电机数目（组） 112 高峰小时配车数（辆）（两车并发） 120 平峰配车数（辆） 60 高峰期运能（人/小时） 12000 平峰期运能（人/小时） 6000 供电负荷（MW） 8 * 3、技术规范的确定 （1）充电站工艺流程的制定； （2）土建设计方案设计； （2）设备功能和技术条件确定； （3）充电通信网络拓扑结构和协议的制定； （4）设备验收方法和流程的制定； （5）车辆运营调度网络拓扑和协议制定； 例：奥运会设计资料 一、基本充电方法 1、采用快速更换模式下分箱充电 以单箱电池为单元进行充电，每箱电池对应一个充电机。 2、锂离子电池充电方法 由和电池箱配套的电池管理系统提供单体电池数据，充电机根据此数据控制整箱电池最高单体电池电压，当其中一节电池电压达到上限，充电机自动降低充电电流，直到充电电流小于10A。保证充电过程中没有单体电压超限，保证电池组安全。 3、充电机数量 共24组充电单元，每组12台充电机，每两个单元构成3个车的充电系统。共需288个充电机 二、充电机电气标准 输入电源：AC380V三相四线制 最高输出电压：75V 最低输出电压：20V 最大输出电流：150A 最小输出电流：10A 稳流精度：2% 稳压精度：1% 充电机额定功率： 12kW。 输入输出：变压器隔离 效率：90%（满载） 功率因数：0.9（满载） 使用环境温度：-20~45℃ 其他指标：符合电力机车电气设备相关标准 三、充电基本单元示意图 每个充电单元由12台充电机、12个电池组及电池管理系统、烟雾传感器、24V直流电源、电池存储架（和快速更换系统匹配）等组成。 （1）每个充电机对应一个电池组 （2）充电机和电池组电池管理系统之间采用隔离485接口 （3）每个电池存储架安转一个烟雾报警器 （4）电池管理系统和烟雾报警器采用24V直流电源供电 （5）每个单元采用一个烟雾报警监控转接卡，采集12个烟雾报警器的输出信号并向监控系统提供一路ＣＡＮ网络接口。 （６）每个单元的充电机的监控ＣＡＮ接口并联在一起，向监控系统提供一路CAN监控接口。 四、充电机监控网络示意图 电动汽车充电站工艺设计 每台充电监控计算机监控6个充电单元，可监控9辆车的电池充电情况，整个监控平台，共需4个监控计算机。四个监控计算机通过局域网和数据记录和统计服务器相连，用于记录和统计所有充电机和电池的数据。 充电监控系统的主要功能有 （1）监控所有充电机的运行数据、故障报警信号 （2）监控所有充电电池组的单体电池电压、温度、充电容量等数据 （3）提供充电机远程控制功能：设置运行参数、开关机、修改电池管理系统参数、编号等 （4）提供所有充电机紧急停机功能 五、烟雾报警监控网络示意图 烟雾报警器工作电源为24VDC，通过内部的烟雾传感器检测烟雾浓度，输出形式为继电器触点。当烟雾浓度未达到限量时，报警器内部电路控制继电器输出为开路；当烟雾浓度超过限量时，报警器内部电路控制继电器输出为短路。 当有烟雾报警信号后，通过烟雾报警转接卡检测信号，通过CAN网络向监控计算机提供报警信号，由计算机显示和定位报警故障发生点，并提供声光告警信号。 电动汽车充电站工艺设计 * * * *