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台湾火车演进的三阶段
四、台灣火車演進的三階段
(一) 蒸汽火車：
年代：1910年～1985年。
功用：載貨。
車速：65～100公里／小時。
發動的原理：利用燃燒煤炭產生動力。
種類：
(1) 騰雲號
(2)CT250
(3)DT580
(4)DT650
(二) 柴油電車：
年代：1960年。
功用：載客／載貨。
車速：100公里／小時。
發動的原理：利用柴油產生動力。
種類：
(1) DR2400
(2) DR2800
(3) DR2700
(三) 鐵路電氣化
年代：1978年至目前。
功用：載客。
車速：130公里／小時。
發動的原理：電氣化。
種類：
(1) 自強號
(2) 莒光號
(3) 復興號
(4) 電聯車
五、十大建設中有六項屬於交通建設， 其中鐵路電氣化、北迴鐵路與 火車有關
(一)
推動者：蔣經國。
(二)
建設時間：1972年至1978年。
(三)
十大建設項目：
鐵路電氣化：
台灣鐵路電氣化工程，於民國67年(1978年）底完成，民國68年(1979年）初啟用，為工商各業帶來了經濟起飛的動力。
北迴鐵路：
全長僅82.3公里，卻是一條中、外工程最艱鉅、形勢最險峻的鐵路，於民國67年(1978年）底完成全線通車。
中山高速公路
北起基隆、南迄高雄鳳山，民國67年（1978年）底全線通車，總長達373.4公里。
臺中港：
是屬於商業、工業和漁業的綜合國際港口，北至大甲溪南岸，南至大肚溪北岸，東邊臨港大道及其延長線，西臨臺灣海峽。
蘇澳港：
是宜蘭地區北端的出海港，有助於繁榮東部地方，發展工業，以及促進經濟貿易成長。
桃園中正機場：
為當時亞洲必威体育精装版型、設備最現代化的機場，民國68年(1979年）2月21日啟航，佔地1200餘公頃。
造船廠：
座落於高雄第二港口斜對面臨海工業區，佔地面積達93公頃，民國65年(1976年）全部完工。
油化學工業：
利用石油作為原料，來製造各種有形的「人造」或「合成」化工產品，為我國最主要的外銷工業
煉鋼廠：
是我國鋼鐵工業進入現代化的轉捩點，也為我國奠立現代化工業有力的基礎。
能發電廠：
是整個經濟建設的推動力，其工程計劃，投資金額，工程日期，亦均較其他九項工程任何一項還要龐大久遠
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六、簡介舊山線之特殊景點
(一)
勝興車站：海拔高度402公尺，台鐵最高海拔的車站。
(二)
魚藤坪鐵橋：台鐵最高的橋，高度33公尺。
(三)
大安溪橋：台灣僅存使用中最長的花樑鋼橋。
(四)
砲彈形狀的紀念碑：台中線震災復興紀念碑基座以日文刻寫著1935年大地震時，山線、橋樑、路基站場等損失情形。
(五)
泰安站：初名大安車站，有「月台在上，車站在下」的趣聞。
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七、火車與捷運之同異處
(一)
相同處：
軌距相同：均為1067公厘。
電氣化：無論採地下或高架，均以電化為先決條件。
(二)
相異處：
火車：
(1)
發車時間依照時刻表。
(2)
有正、副駕駛。
捷運：
(1)
發車時間不定，約五至十分鐘一班。
(2)
木柵線採電腦全自動無人駕駛。
捷運淡水線圖
捷運中和線圖
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