基于实时路况及动态导航的交通综合信息平台.doc

成果上报申请书（同2010年） 成果名称 基于实时路况及动态导航的交通综合信息平台 成果申报单位 中国移动通信集团广东有限公司深圳分公司 成果承担部门 /分公司 政企客户部 部门 / 深圳 分公司 项目负责人姓名 项目负责人联系电话 和Email 成果专业类别* 其他 所属专业部门* 集团客户部线条 成果研究类别* 其他 省内评审结果* 关键词索引（3～5个） 实时路况、动态导航 应用投资 万元（指别的省引入应用大致需要的投资金额） 产品版权归属单位 中国移动通信集团广东有限公司深圳分公司 对企业现有标准规范的符合度：（按填写说明5） 如果该成果来源于研发项目，请填写研发项目的年度、名称和类型（类型包括：集团重点研发项目、集团联合研发项目、省公司重点研发项目、其他研发项目），可填写多个： 成果简介：深圳移动努力通过建立一个涵盖路况信息、路径导航、公交换乘、航班铁路、港口渡轮等丰富内容的专业、高效、安全、便捷的交通信息平台,同时结合交通便民、位置服务等多种应用服务，提高服务认知度，增强综合运用能力,满足公众在城市及城市间的出行需求。利用已经开发的交通信号控制系统、交通电视监控系统、交通信息检测系统和等采集的实时交通信息，并结合静态的交通信息和历史信息，在平台上进行交通信息的综合分析，对交通状况进行评估和预报，并予以发布，从而进一步提高的，为缓解交通拥堵、、作出应有的贡献。Interactive Portable Navigation Devices，即带有通讯功能的交互式导航仪 人口密度很大：1600余万； 本地机动车总数170多万辆，每天上牌近千量；全国交通密度第三高城市。 公交出行：500万/天，人均出行时间2小时； 信息服务的提供只有三个渠道：106.2交通广播；交警干线诱导屏；google map 导航终端：基于地图的路线规划，只是指路，没有结合综合的交通信息路况进行智能引导。 （2） 深圳市政府交通信息服务发布系统服务滞后，具体表现： 交通信息数据条块分割，未能一体化整合 交通信息发布渠道不畅 交通信息服务与交通管理未能协调配合 （3）国内外经验表明交通信息服务能有效提升出行效率缓解交通拥堵 。 2、项目开展的目的 （1）帮助政府道路主管部门充分利用现有多种交通设施，有效引导行人交通途径选择； （2）成为连接市民工作、学习、生活、娱乐、出行、通信的服务枢纽 （3）节省出行的道路通行时间，为人们提供便捷、智能的交通服务。 3、研究的内容 深圳移动努力通过建立一个涵盖路况信息、路径导航、公交换乘、航班铁路、客运渡轮等丰富内容的专业、高效、安全、便捷的交通信息平台,同时结合交通便民、位置服务等多种应用服务，提高服务认知度，增强综合运用能力,满足公众在城市及城市间的出行需求。 二、项目简述 1、用户体验评估 深圳移动针对交通信息服务产品的群体进行了细分，对各类细分用户的体验进行了评估，具体如下： wap网站以实时路况实现聚焦用户眼球的交通信息服务大众版 WAP具有适配性强、易开发、易使用、交互性好等特点，缺点是只能展现文本与图片信息，对于地图这一类应用，使用WAP来实现用户体验一般。针地WAP的这一特点，对于以文本、图片形式的应用可以使用WAP来实现，尤其是服务端/客户端互动的内容，例如信息查询、信息交互等适合使用WAP。 WAP功能需求可概括如下几个方面： 交通信息的查询、交通信息服务订制 公共出行信息查询：包括航班、火车、公交、港口、轮渡等 公交换乘查询 便民信息服务：包括交警执法、车辆保险信息查询 POI/Rich POI信息查询，创建Rich POI，提交评论信息。 WAP中使用的Rich POI与导航软件、WEB网站统一在一个后台，用户通过注册、登录可共享这些信息。 手机软件体验集成更多交叉融合业务的交通路况升级版 通过手机客户端软件，可实现丰富交通服务内容的聚集，提升每个功能的深度操作及用户友好界面设计，满足用户对业务交叉融合的体验需求，是下阶段配合中高端智能机推出的又一杀手级业务。手机客户端软件的功能需求可概括为以下几个方面： 交通信息服务功能 用户通过手机客户端软件，以矢量地图的形式，方便地查看实时交通信息，包括交通事件/事故、高速信息等等。 对地图不太熟悉的用户，可以通过简图查看道路路况。 驾车导航服务功能 在线矢量地图； 根据实时交通信息与历史交通信息的在线动态路线规划； 根据实时交通信息与历史交通信息的旅行时间预测； 根据实时交通信息的路线引导，在线路线重新规划、拥堵避让； 路线详情，展现路线上的交通信息及全程引导信息； 一键导航； 公共出行服务功能 基站定位：针对没有GPS设备的手机终端用户提