RNV采用节能超级电容器.pdf

RNV采用节能超级电容器 HarryHondius博士在曼海姆 络。在总共大约 200km的路线上 ， 报道 ，RheinNeckarVerkehr(RNV) RNV运营22条线路 ，总长 307km， 公 司正 将其必威体育精装版 制造 的庞 巴迪 拥有 190列铰接列车。加上其公路 Variobahn低地板列车投入运行 ，这 运营 该公司一年约发送旅客 1．62 些列车装备了超级 电容能量存储 亿人次。 器。 Variobahn定单 现正在德 国莱茵河～内卡河 地 区实验 的是欧洲生产的第一批 新型 MICAS空气帝】冷逆 变器单元 Variobahn车辆组成 RNV 车 低地板轻轨列车 (LRVs)，这些列车 (图右侧 )比旱期的水冷MICAS逆变器 队的核心 ．因为之前的公司在 1996 装备了超级 电容能量存储系统。在 (图左侧 )更 小更轻 年 与 Adtranz签 定 了一 份 框 架 协 曼海姆通过一辆改造车辆对庞 巴 RNV2005年创立 ．是一家合资 议 ，包括提供 110辆车辆 ，其 中 迪 的MIrRAC节 能装置经过几年 运营商 ，逐渐将 5个独立的机构归 70％为低地板车辆 。不同的运营商 的 成 功 实 验 后 ，Rhein Neckar 于旗下 ，经 营曼海姆 (MVV)、菲恩 选择 5或 7编组车辆 ，车辆采用 2 VerkehrGmbH 决 定 从 Variobahn 海姆 (OEG)、海德堡 (I／SB)、路德维 个或 3固定式驱动转向架 ，使用普 最近一批新车辆开始装备能量存 希港 (VBL)及 巴特迪尔海姆 (RHB) 通 的车轴 、全减震发动机及一个无 储器。 等地 区相互连接 的米轨及轻轨网 驱动转 向架 ，车轮是独立 的 ，与 粘贴在车轮及车轴上 的每个 RFID 在 10周 的列车运行过程 中 跟踪成本，拆除存在潜在缺陷、或 标签进行识读 。对粘贴在车轮内的 (大约 13000英里)，有 5个粘贴在 在使用 中出现性能问题的构件。 标签通过安装在外部 的RFID天线 车轮上的RFID标签脱落 。这可能 根据 FAST计划要求 ，将开始 进行识读。这样做的原 因是考虑到 是 由于未对粘贴标签处进行充分 使用 RFID标签 ，对主要车辆构件 摇枕或对面侧架或车轮信号 的反 的除油处理 ：此外 ，车轮工作环境 实施跟踪。这有助于通过监测确定 射作用。 与其他地方相 比，荷载要大得多 ， 每一个主要构件在一定时间内累 粘贴在侧架及摇枕上 的标签 也是其原因之一。粘贴在车轮上的 计运行 的里程 ，以及所 需 的维护 每圈进行识读。在低速情况下 ．粘 标签与钢轨之间没有悬挂构件 ，而 量 。 贴在车钩上的标签 的识读较容易 ： 其他车辆构件上 的标签之 问确有 今后 的计划 当车速达到 40英里，，J、时 ．许多粘 悬挂构件。如果对粘贴处进行充分 贴在车钩上的标签被遗漏 ．这可能 的清理 ，并使用高质量 的环氧树 本次RFID试验使用的轨道旁 是 由于安装在车辆之 间的扫描仪 脂 ，将大大提高粘贴质量。 设备仍可保 留。作为铁路行业进一 识读标签的视线较短所致 。而车体