绕飞雷雨.ppt

绕飞雷雨机组应当遵守的规定 被迫穿越雷雨的规定 注意保持机型规定的颠簸速度飞行； 根据飞机姿态指引仪（地平仪）和有关仪表保持平飞姿态，柔和操纵飞机，尽量减少升降舵的操纵； 随时注意飞机的位置，并与地面保持通信联系，尽可能保持所选定的航向，尽可能以最短的距离穿越雷雨活动区。必须改变航向时，不得用大坡度转弯。 机组应明确分工，注意发动机的工作情况，及时地使用防冰设备。 在穿越雷雨活动区后，应尽可能对下列飞机系统进行功能检查： 飞行仪表和发动机仪表 空速管加温 无线电及导航设备 罗盘读数 电器系统，包括跳开关 空地协调 绕飞之前飞行员应提前告知管制员其绕飞意图和要求； 管制员应将已知（或许是其他飞行员报告）的天气情况和发展趋势告诉飞行人员以协助其绕飞； 适时提醒飞行人员所在位置的安全高度和地形的影响（尤其是低高度飞行时）； 老飞机雷达的回波较弱，对于飞行人员的绕飞进行适时提醒。 * 飞行前，机长应该根据气象报告和预报选择绕飞雷雨的航路和备降机场，拟订切实可行的绕飞计划。做好绕飞雷雨的准备。 飞行中遇到雷雨时，机长必须判明雷雨的强度、分布情况、移动方向和云底、云顶的高度，决定继续飞行或返航备降，并将决定报告ATC，严禁飞入积雨云和浓积云中。 飞行中绕飞雷雨时，必须考虑到有转弯退出的余地，还应遵守下列规定： 只准有机载雷达的航空器在云中绕飞雷雨，但距离积雨云或浓积云的距离不得少于20公里。 只准许具有相应升限并有机舱增压或氧气设备的航空器从云上绕飞雷雨。 只准在安全高度以上，偏离航线不超过导航设施的有效半径范围内（有惯性导航设备的航空器除外）绕飞雷雨。云外绕飞时，距离积雨云或浓积云，昼间不得少于5公里，夜间不得少于10公里，两个云体之间不得少于20公里（中型飞机）、40公里（大型或大型以上飞机）时，方可从两个云体中间通过。 只准昼间从云下目视绕飞雷雨，但航空器与云底的垂直距离不少于400米；飞行高度在平原、丘陵地区不得低于300米，在山区不得低于600米；航空器距主降水区不少于10公里。 绕飞雷雨原则上应从上风方向绕飞；按规定飞机高度6000米不少于8公里，7500米不少于16公里，9000米不少于32公里绕飞。在零度等温线附近还要增加绕飞距离。 当飞机陷入雷雨无法返航被迫在云中穿越时，机组应当沉着、机智、集中精力进行仪表飞行，切忌惊慌失措，并应当遵守下列规定： 迅速报告ATC，立即做好穿越准备工作（检查安全带是否扣牢，打开座舱照明设备等）； 应当选择气流较和缓的高度穿越，避开滚轴云和零度等温线，飞机的真实高度不得低于1000米； * * *