集群调度练兵题.doc

一、判断题（共25题，每题1分） 调度系统打开多条线路，可以对每条线路分别设置主调模式和监控模式。× 调度系统打开多条线路，可以对其中任意一条线路的不同时间段分别设置不同的应急停靠站时间。√ 调度系统打开多条线路，可以对每条线路的起终点站分别设置不同的缓冲区距离。√ 早中班调度员交接班时，必须由早班调度员退出系统后，再由中班调度员重新登录，没有其他方法来避免系统再次加载线路而遗漏的车辆到离站信使提示。× 临加班次做错了，可以全部删除了，重新再做。× 班次确认为“烂班”后，将无法撤销掉。× 临加班次又取消不做，可改为烂班。系统将会统计入工作汇总中的少驶班次中。× 临加班次只能添加到已有的路牌中。× 调度系统维持主调模式只显示该主调确认修改的班次，看不到其他客户端修改的班次信息。√ 调度系统若设置为监控模式，则用户只能查看地图，看班次执行情况等，而无法进行任何操作，如轨迹回放，修改班次等。× 凡是班次备注栏有内容的，一定是调度员手工修改的班次，不是系统自动计算的。× 线路模拟图上某车辆信息报告时间为当前时间，那它显示的站点信息就是车辆当前精确位置。 选择托管之后，所有收到的信使都会自动处理。× 缓冲区设置得越小越好，这样系统计算的班次时间误差也越小。× 修改缓冲区范围只对起终点站有效，而区间班次的站点缓冲区则是采用系统默认的110米范围。× 某线路车辆下客后需到前方路口调头返回起点站待发，路口到站点距离180米，若缓冲区设为200米车辆掉头将不再会报发出。√ 车辆跨线路调整车/人运营完成班次后，该车辆在原线路当天已没有剩余班次，所以不选择归还原线路也没有影响。× 车辆被跨线运营到其他线路而未归还到原线路，可在原线路再次执行“调整车/人命令”把车辆切换回原线路。√ “撤销实发”可以将车辆的实际发车时间撤销掉，同时还可以撤销该班次上的指令状态，包括驾驶员的确认情况。× 使用间隔调整菜单时，应该一个个班次进行调整。× 误点调整是指到达班次计划发车时间，仍无法预估上一班次完成时间，而设置上一班次完成N分钟后为本班次的待发时间。√ 车辆到站后（未出站），调度员又修改了下一班次的计发时间，需指令重发以告知驾驶员新的班次执行时间。× 所有环线肯定都是单向行驶，班次执行界面只有上行、没有下行。× 轨迹回放功能可查询任意车辆的行驶轨迹，包括本线路或者其他线路的所有车辆。× 编辑子任务后，系统将自动下发子任务信息至车载设备以告知驾驶员下一任务信息。× 二、选择题（共15题，每题1分） 调度系统班次执行界面线路名后括号内有数量提示，如581路（3，1），其中3是指当前信使提示框中未处理信使总数，那1是什么含义。 A．按时刻表计划时间应发而未发出的班次数量合计 B．当前信使中提示已发车数量合计 C．当前信使中提示已到达数量合计 D．驾驶员请求类信息数量合计 调度修改班次过程中可能发生修改错误等情况，可以采用撤销等功能重新修改。下列哪种说法是错误的。 A．车辆离开始发站至前方路口调头，因超出缓冲区系统认为发车，可撤销实发。 B．车辆故障，调度对本路牌班次计划烂班。车辆修理后重新出场完成班次，可撤销烂班。 C．子任务修改操作错误，可删除子任务重新添加。 D．临加班次又取消不做的，可撤销执行。 同线路车辆人员临时调换班次，可以通过多种方式进行调整。哪种调整不支持此功能。 A．调整车/人命令 B．实发调整 C．待发调整 D．双击班次微调 统计报表功能中以下哪个功能菜单可以同时查询连续多个工作日的报表数据。 A．行车路单 B．本地信使查询 C．修正报表 D．驾驶员请求台帐 工作汇总功能模块统计内容不包括以下哪项？ A．计划班次数 B．烂班、少驶公里数 C．临加班次 D．进出场班次数 调度系统线路模拟图中车辆异常状态会有提示。如E112△，其中△是哪种异常状态？ A．超速 B．掉线 C．越界 D．多种异常状态 调度系统地图监控功能模块提供工具方便查看线路地图，不支持下列哪项？ A．放大缩小地图 B．平移地图 C．缩放到监控所有线路全图 D．缩放到监控线路之一单线路全图 下列哪种情况不需要指令重发？ A．调度员编辑了子任务 B．分班换人后的第一个班次 C．指令发出未收到 D．车辆在途未到终点站，而下一班次待发时间调整。 调度中,此时调度员该如何操作才能让车辆出现在模拟图上 车辆列表中切换上下行 需要调整档次，使用同时选中几个班次来设置相同的时间间隔的功能菜单为 间隔调整 某线路上发生大客流，需要用公司备车（不属于本线路）再增加一块路牌跑4圈，则使用的功能菜单为 调整车/人，临加班次 四、上机操作题（线路资料：451路，周东路-南京西