中铁九局大临工程建设标准培训课件.pptx

中铁九局大临工程建设标准培训课件;培训简要内容;一、大临工程简要概述;（二）、大临工程内容 1. 铁路岔线、便桥：通往混凝土成品预制厂、材料厂、道碴场(包括砂、石场）、轨节拼装场、长钢轨焊接基地、钢梁拼装场、制（存）梁场的岔线，机车转向用的三角线和架梁岔线，独立特大桥的吊机走行线，以及重点桥隧等工程专设的运料岔线等； 　　2. 铁路便线、便桥：通往混凝土成品预制厂、材料厂、道碴场(包括砂、石场）、轨节拼装场、长钢轨焊接基地、钢梁拼装场、制（存）梁场等场（厂）内为施工运料所需修建的便线、便桥；;　　3. 汽车运输便道：通行汽车的运输干线及其通往隧道、特大桥、大桥和混凝土成品预制厂、材料厂、道碴场(包括砂、石场）、轨节拼装场、长钢轨焊接基地、钢梁拼装场、制（存）梁场、混凝土集中拌和站、填料集中拌和站、大型道碴存储场、换装站等的引入线，以及机械化施工的重点土石方工点的运输便道； 　　4. 运梁便道：专为运架大型混凝土成品梁而修建的运输便道； 　　5. 混凝土成品预制厂、材料厂、轨节拼装场、长钢轨焊接基地、钢梁拼装场、制（存）梁场、混凝土集中拌和站、填料集中拌和站、大型道碴存储场、换装站等的场（厂）地土石方、圬工及地基处理；;　　6. 通信干线：困难山区（起伏变化很大或比高＞80m的山地）铁路施工所需的临时通信干线(包括由接轨点最近的交接所为起点所修建的通信干线)，不包括由干线到工地或施工地段沿线各处、段、队所在地的引入线、场内配线和地区通信线路； 　　7. 集中发电站、变电站(包括升压站和降压站)； 　　8. 临时电力干线(供电电压在6kV及以上的高压输电线路)，包括临时电力干线和通往隧道、特大桥、大桥和混凝土成品预制厂、材料厂、砂石场、轨节拼装场、制（存）梁场等的引入线；;　　9. 给水干管路：为解决工程用水而铺设的干管路(管径100mm及以上或长度2km及以上)； 　　10. 为施工运输服务的栈桥、缆索吊； 　　11. 为施工服务通行汽车的渡口、码头、浮桥、吊桥、天桥、地道等。 （三）、过渡工程 　　包括由于改建既有线、增建第二线等工程施工，需要确保既有线(或车站)运营工作的安全和不间断地运行，同时为了加快建设进度，尽可能地减少运输与施工之间的相互干扰和影响，从而对部分既有工程设施必须采取的施工过渡措施。; 除以上大临工程及过渡工程外的临时工程为小临工程，本次不作为培训内容。由于培训时间有限，本次培训主要讲解在施工建设中使用较广、普遍常见并且大临费用占比较大的大临工程，主要有:混凝土拌合站、预制梁梁场和大临施工便道。;二、全局大临工程基本情况及存在问题; 虽然管理办法和建设标准均已下发执行，但是在各子分公司及项目的执行落实过程中仍存在诸多问题，具体表现在两个方面： （一）大临方案编制方面 1、大临方案的编制、报送和审批的时限普遍滞后。未按照管理办法要求的时限进行上报。滞后比较严重的项目有：哈牡、平齐、通新项目。 2、未按照审批流程进行上报审批，上报的大临方案项目和子分公司把关不严。主要有编制单位部门会签不全，缺少审核记录，项目及子分公司工管部长和总工未审核签字，未进行审核把关，甚至有未经局指项目及子分公司审批直接上报局审批的现象。（拉林、京通项目）;3、大临方案编制质量差 （1）文本格式未按照《施工技术管理手册》要求的规范格式进行编制，内容逻辑混乱，层次不清。 （2）方案描述不完整，内容缺失。 （3）大临方案未进行经济、技术比选，方案选择不合理。例如： （4）大临工程选址不合理、方案布局不合理，方案建设规模超标，不满足现场施工需要。 （5）工程数量不准确，缺少工程项目，没有工程量计算依据。 ; （6）工期和资源配置不合理，和现场实际施工不匹配。 （7）缺少必要的图表，图表内容缺失，不详尽。 （8）缺少必要的设计计算、安全检算。 （二）现场大临建设方面 （1）无方案施工； （2）未按照审批完成的方案施工； （3）方案未审批完成先行施工的； （4）现场不按照要求的建设标准施工的； （5）大临工程完成后，未进行大临工程验收。;三、大临工程建设标准;;;（一）大临方案编制标准;2、大临方案的审批流程 局管项目、委管项目管理模式的工程项目，由局项目部总工程师、子分公司总工程师负责牵头组织各参建单位根据工程特点统筹全线大临工程的规划设计、方案编制工作；编制的方案经局项目部、子分公司总工程师及各部门会签后报局工程管理部审核，并完成局内部门会签后，报局总工程师审批，经审批后的方案方可实施。 自管模式的工