关于停车规范的学习.pptx

停车场（库）的布置相关规范：《民用建筑设计通则》 《汽车库建筑设计规范》《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》汽车库建筑分类库址的选择停车场是城市交通的重要组成部分，并对城市环境有相当大的影响，其选址必须服从城市总体规划的布局安排，符合城市道路交通规划和城市环境保护规划的要求。按服务对象分类，可以将停车场（库）分为三类：1、社会停车场（库）2、专用停车场（库）3、配建停车场（库）3.1.2　特大、大、中型汽车库库址，应临近城市道路。3.1.3　城市公共设施集中地段，公用汽车库库址距主要服务对象不宜超过500m。总平面设计车流量较多的基地（包括出租汽车站、车场等），其出车通路连接城市道路的位置应符合下列规定：1、距大中城市主干道交叉口的距离，自道路红线交点量起不应小于70m；2、《技术措施》规定，距非道路交叉口的过街人行道（包括引道、引桥和地铁出入口）最边缘线不应小于30m；（《民用建筑设计通则》 要求5m ，《停车场规划设计规则（试行）》要求50m ），距地铁出入口30m（《民用建筑设计通则》要求15m ）。3、距公共交通站台边缘不应小于15m；4、距公园、学校、儿童及残疾人等建筑的出入口不应小于20m；5、当坡度较大时，应设缓冲段与城市道路连接；停车库出入口的数量两个出入口间距停车场出入口数量1.停车场的汽车疏散出口不应少于两个。2.停车数量不超过50辆的停车场可设一个疏散出口。《城市道路交通规划设计规范》第8.1.8.3条： 少于50个停车位的停车场，可设一个出入口，其宽度宜采用双车道；50-300个停车位的停车场，应设两个出入口；大于300个停车位的停车场，出口和入口应分开设置，两个出入之口之间的距离应大于20m。出入口的设计要求1）大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。各汽车出入口之间的净距应大于15m。出入口的宽度：双向行驶时应不小于7m；单向行驶时应不小5m。2）汽车库库址的车辆出入口，距离城市道路的规划红线不应小于7.5m。出入口应有良好的通视条件，在距出入口边线内2m处作视点的120度范围内至边线外7.5m以上不应有遮挡物。3）当汽车库出入口通道为坡道时（如地下车库），其坡道面向城市道路的终点面应与城市道路红线距7.5m；与城市道路平行或斜交时，应后退出入边线5m。停车位尺寸设计注：专用汽车库可按所停放的汽车外廓尺寸进行设计。括号内尺寸用于中型货车。4.1.2　汽车库内停车方式应排列紧凑、通道短捷、出入迅速、保证安全和与柱网相协调，并应满足一次进出停车位要求。4.1.3　汽车库内停车方式可采用平行式、斜列式（有倾角30°、45°、60°）和垂直式（图4.1.3），或混合采用此三种停车方式。平行停车方式车辆进、出车位更方便、安全，但每辆车因进出需要而占用的面积较大斜角停车时进、出车校方便，所需转弯半径较小，相应通道宽度面积较小，但进、出车只能沿一个固定方向，且停车位前后出现三角形面积，因而每辆车占用的面积较大垂直停车可以从两个方向进、出车，停放较方便，在几个停车方式中所占面积最小，但转弯半径要求较大，行车通道较宽。停车库入库坡道设计4.1.6　汽车库内坡道可采用直线型、曲线型。可以采用单车道或双车道，其最小净宽应符合表4.1.6的规定。严禁将宽的单车道兼作双车道。4.1.7　汽车库内通车道的最大纵向坡度应符合表4.1.7的规定。4.1.8　汽车库内当通车道纵向坡度大于10%时，坡道上、下端均应设缓坡。其直线缓坡段的水平长度不应小于3.6m，缓坡坡度应为坡道坡度的1/2。曲线缓坡段的水平长度不应小于2.4m，曲线的半径不应小于20m，缓坡段的中点为坡道原起点或止点（图4.1.8）。4.1.9　汽车的最小转弯半径可采用表4.1.9的规定。4.1.13　汽车库室内最小净高应符合表4.1.13的规定。注：净高指楼地面表面至顶棚或其他构件底面的距离，未计入设备及管道所需空间。4.1.14 汽车库的汽车出入口宽度，单车行驶时不宜小于3.50m，双车行驶时不宜小于6.00m。汽车库出入口处当为城市道路时，其与道路规划红线及通视条件应符合本规范第3.2.8条规定，并宜于出入口上方设防坠落物措施。　4.1.15　汽车库内当采用天然采光，其停车空间天然采光系数不宜小于0.5%或其窗地面积比宜大于1:15。封闭式汽车库的坡道墙上不得开窗，并应采用漫射光照明。　4.1.16　汽车库内可按管理方式和停车位的数量设置相应的值班室、管理办公室、控制室、休息室、贮藏室、卫生间等辅助房间。　4.1.17　三层以上的多层汽车库或二层以下地下汽车库应设置供载人电梯。　4.1.18　汽车库的停车位的楼地面上应设车轮挡，车轮挡宜设于距停车位端线为汽车前悬或后悬的尺寸减200mm处，