冲压模具的滑块的设计和制造过程.ppt

4 計算並確定滑塊抽出成型側孔需要的最大行程﹔ 行程 5 滑塊運動時的穩定性﹔ 爲了增強其穩定性，採取延長尾部的辦法 7 對於超長度的大滑塊﹐由於考慮射出過程中受熱膨脹﹐壓板與滑塊的配合面間隙較大﹐因此需要建立中間的導向機構﹐即稱作中央導軌﹔ A.考盧到受熱膨脹壓板與滑塊的配合面間隙較大 B.中央導軌 8 確定滑塊的彈簧安裝位置 A﹑滑塊的主定位面 B﹑後拉彈簧機構﹔ 計算滑塊的總重量並確定彈簧規格﹐要求其最小載重(指預壓時的載荷量)能完全承受滑塊自重爲原則﹐彈簧的分佈以滑塊中心對稱。 滑塊的主定位面 (當滑塊行程較大時採用） 9 確定帶動機構（斜導柱孔）的具體位置，以滑塊的行程確定帶動機構的斜度與長度。 A.斜導柱孔 10﹑帶動機構與滑塊之間至少應保持單邊0.5mm的間隙﹔ 間隙 11﹑確定滑塊背面鎖緊面的斜度。一般以大於帶動機構2°爲原則﹐利於合模 與分模動作的順暢﹔ A.滑塊背面鎖緊面的斜度 B.斜導柱斜度13° 15° B﹑利用耐磨塊厚度尺寸可以調節滑塊與鎖緊塊的間距（此點是考盧鉗工作業方便）﹔ 12.滑塊背部耐磨塊的建立。其作用有兩點﹕ A﹑耐磨性； 13﹑滑塊底部耐磨塊的建立﹔ （一般設計在公模板上，同時在耐磨板上加工油槽。） 15﹑大型滑塊各成型曲面加工的對刀方式及檢測方式﹔ A.對刀面 B.加工面 加工方式：先對刀面，後加工斜面 建立對刀面的目的：爲了控制斜面加工的精度 加工成型曲面 成型曲面檢測面 15﹑大型滑塊各成型曲面加工的對刀方式及檢測方式﹔ 檢測面與成型曲面必須同一程式，加工時必須一把刀具完成 建立檢測面的目的：由於曲面檢測困難，爲了檢測方 便，用檢測面替代曲面檢測。 16﹑大型滑塊合模修配時的吊裝方式﹔ 1。加工時吊模螺絲孔 2。組立時的裝配螺絲孔 17﹑大型滑塊吊模螺絲孔的確定﹔ * * 主題： 塑膠模具設計 指導書 (第三部分）滑塊機構 工作流程 報告人：徐紀國 編寫《工作流程》的宗旨 提倡設計《標准化》與《規范化》。 創導流程式的作業方式。 建立典型結構資料庫。 端正設計者思路﹐打開設計盲點。 引導思考方法與解答問題的辦法。 模具基本結構的組成系統? (一)﹑標准化模座結構 (二)﹑模仁.入子結構 (三)﹑滑塊與抽芯系統 (四)﹑斜銷與頂出.回復系統 (五)﹑ 冷(熱)澆注系統 (六)﹑ 冷卻系統 (七)﹑ 排氣系統 (八)﹑ (CAE)模流分析系統 (九)﹑ 客戶產品要求書 三. 滑塊機構 (一)﹑公模滑塊機構: 1﹑一般平移式 2﹑斜面移動式 3﹑內滑塊機構 4﹑爆炸式 (二)﹑母模滑塊機構 1﹑一般平移式 2﹑爆炸式 (三)﹑抽芯機構 1﹑一般抽芯機構 2﹑油缸抽芯機構 1.一般平移式 滑塊移動方向 側邊成型孔 結構特點：分模時利用斜導柱帶動滑塊沿水平方向移動 2.内滑塊機構 行程 結構特點：分模時利用斜導柱帶動滑塊沿水平方向内移動 3.爆炸式滑塊 結構特點：分模時利用背面T型槽使滑塊 向四面以炸開的方式移動。 爆炸式滑塊組合機構 4.爆炸式滑塊 爆炸式滑塊炸開後機構 4.爆炸式滑塊 1.母模滑塊機構 結構特點：利用上固定板與母模板先分