CNG液压子站常见故障分析及排除.ppt

课件开发人 邓俊 籍贯：湖南常德 学历：大专 工作简历： 2008年3月份进入车用燃气 2008年9月份任加气站站长 现在是科技大道加气站站长 特别说明： 课件内容如与实际操作有不一致时，请立即提出。 对比测试题 1、液压撬喷油的原因有哪些？如何排除？ 2、液压油油温超高的原因有哪些？如何排除？ 3、气动球阀内漏的原因有哪些？如何排除？ 4、注液或回液阀半开或不动作的原因有哪些？如何排除？ 5、空气控制压力不够的原因有哪些？如何排除？ CNG液压子站常见故障分析及排除 应知应会课件 * 课程目的 目的1 了解液压子站设备维护知识 目的2 掌握液压子站常见故障排除方法 * 课程内容 一、设备维护维修分类 二、液压子站常见故障分析与排除 * 一、设备维护维修分类 设备维护 设备维修 通过擦拭、清扫、润滑、调整等一般方法对设备进行护理，以维持和保护设备的性能和技术状况，称为设备维护保养。 设备的维护保养内容一般包括日常维护、定期维护、定期检查和精度检查。 小修、中修和大修 * * 二、液压子站常见故障分析与排除 1、橇体 故障现象 故障原因 维修、处理方法 1、液压油被污染或乳化 1、天然气含油和杂质 2、金属管线腐蚀物 3、液压撬密封不好，进水和灰尘等 1、与上游单位沟通，改善气质 2、减少气质中的腐蚀物，更换新管线 3、更换撬体密封件 4、化验已被污染和乳化的油，同时更换液压油 2、液压撬喷油现象 1、回油余压超高 2、压差开关不灵敏 3、压差开关膜片损坏 1、加液压油；关闭内漏单元的手动球阀 2、调整压差开关灵敏度 3、更换新膜片，并进行灵敏度调整 * 二、液压子站常见故障分析与排除 1、橇体（续） 3、液压油油温超高 1、溢流阀溢流压力值过低，溢流量过大，导致液压油打循环（工作温度不超过50℃） 2、溢流阀损坏 1、调整增大溢流压力 2、需要更换新的溢流阀 4、增压过慢，即注油过慢 1、油泵密封性差 2、溢流阀溢流量过大 3、油路上的阀（至少一个阀）开度不够 4、过滤网过脏，阻力过大；油粘度变小 5、阀内漏（新撬体，双注双回；槽车气阀） 1、更换高压油泵密封件 2、调整或更换新的 3、维修阀或更换阀 4、清洗过滤网；更换液压油 5、更换或维修阀 * 二、液压子站常见故障分析与排除 1、橇体（续） 5、液压油有杂质 设备工作磨损，气体中的杂质 用滤油机进行过滤，可以过滤金属和其他杂质 6、压差表显示过大 油过滤器过脏 清洗进油过滤器或者更换新的过滤器 7、漏油漏气 连接处松动，密封件密封性差 紧固连接接头，更换密封件 * 二、液压子站常见故障分析与排除 2、拖车 8、气动球阀内漏 1、执行器转度与球阀转度不一致 2、 球阀填料损坏 3、球阀球体划伤 1、调整气动执行器，改变球阀密封面的角度 2、更换球阀的密封填料 3、更换新球阀 9、注液或回液阀半开或不动作 1、气源压力不够 2、气动球阀卡死 3、使用时间长或日常扭力过大等 1、压缩机或干燥器断电，空气管线漏气或管线有折叠 2、用十字螺丝刀拆下执行器上阀位指示标，用17开口扳手向阀门开启方向扳动 3、气阀阀杆变形或断裂 10、放散针阀故障 1、手柄打滑 2、针阀内漏或外漏 1、用扳手或老虎钳扳动 2、内漏：反复关闭几次；外漏：紧固或更换密封件；更换新阀 * 拖车主要由集装管束、拖车底盘组成 * 二、液压子站常见故障分析与排除 2、拖车 11、注、回液跨瓶号（如3号回液5号注液） 回油阀半开，注液速度超过回油速度，多次4号注液时间短报警消除后，电脑忽视该报警，开始打第5号 停机，全开回液主阀，手动回3、4号液，然后锁定已使用瓶组，从新启动系统，4号最后再用（如第5号刚开始就已发现，就打4号，然后打5号） 12、换车时注液或回液管插不上 管路憋压 1、插上油路排污管放散 2、排污管不能插上，关紧油路排污阀，用扳手将排污接头后端卡套拧松泻压，插上排污管，拧紧卡套，用排污管泻压 * 二、液压子站常见故障分析与排除 2、拖车（续） 13、注液时间短 注液时间低于参数设定的注液报警时间此时可能出现回液时间也短，压力开关被激活等多种报警同时出现。 应首先考虑上一瓶二次回液时余压过高；空压机压力不够，导致回液气动执行器关闭；或在系统运行中，进入过程序操作，使用过设备重启，造成注液累计时间不够等原因 1、保持空气压力正常 2、上一瓶回液不完全的，采用手动对上一瓶回液，然后重新启动系统 * 二、液压子站常见故障分析与排除 2、拖车（续） 14、回液时间短 由于回液过程中瓶内余压