北京至雄安铁路 指导性施工组织设计汇报.pptx

北京至雄安铁路 指导性施工组织设计汇报;一、工程概况;工程范围; 京雄铁路起自既有京九线李营站，向南经北京大兴区、北京新机场、河北省廊坊市固安县、永清县和霸州市，终到雄安新区雄县东侧设置雄安东站，其间与廊涿城际、京石城际、津保铁路联络，正线预留延伸至商丘方向的条件。正线线路全长 101.06km，其中新机场至雄安东段正线全长 67.078km，车站两座，分别是霸州北站、雄安东站。;主要工程数量;二、施工组织安排;;（二）各专项施工组织;（三）架梁工期安排;（三）架梁工期安排;（三）架梁工期安排;（三）架梁工期安排;（三）架梁工期安排;（三）架梁工期安排;（三）架梁工期安排;（三）架梁工期安排;（三）架梁工期安排;（三）架梁工期安排;（四）轨道工期安排;（四）轨道工程工期安排;三、大临设施;三、大临设施; （四）施工便道 全线需设置贯通便道，??地形限制的地段设引入线。设置标准：路基段、现浇梁、车站、梁场设双车道，其他地段设单车道。考虑排水、车辆会让、警示标识等措施。将便道设计纳入工程范围。 （五）取弃土场 目前，设计单位正在开展现场调查。下一步，盯控设计单位结合线路情况，合理设置取弃土场。 ;四、控制性、重难点工程;控制性工程;控制性工程;控制性工程;五、四化支撑;四化支撑;四化支撑;四化支撑;四化支撑;四化支撑;四化支撑;四化支撑;四化支撑;3.专业化;4.机械化（以工装保工艺）;四化支撑;凿毛作业;六、管理与技术创新 ;管理与技术创新;下球铰;40+64+40m预制拼装连续梁设计;雄安新区范围开展景观桥设计;管理与技术创新（施工方面 路基）;管理与技术创新（施工方面 隧道） ;拱顶浇筑砼及带模注浆施工技术 隧道;（3）桥梁 一是钻孔桩超灌控制装置施工技术 二是混凝土灌注桩桩头凿除施工技术 三是连续梁0号块钢筋优化防空鼓施工技术 四是箱梁自动喷淋养护施工技术 五是箱梁自动张拉施工技术;钻孔桩超灌控制装置施工技术;混凝土灌注桩桩头凿除施工技术;箱梁自动喷淋养护施工技术;连续梁0号块钢筋优化防空鼓施工技术;;七、工期风险 ;一是线下工程（含铺轨）。有效施工期仅19个月，含2个冬期。其中全线17处桥梁特殊结构在优化架梁顺序后，工期必须需控制在9.5个月（含1个冬季），2017年11月1日必须开工建设。设计方案稳定、上跨方案审批、施工许可、征拆配套等都需要在短期内完成，需要超常规组织安排。 二是站房工程。雄安东站20万平米，按照施组规范工期28个月，目前仅能安排17个月（2018年4月1日至2019年8月31日），工期十分紧张。 三是四电工程。目前，安排与铺轨基本同步完成，施工交叉干扰，组织难度大。 四是验收安排。静态验收与工程同步，没有单独预留时间；动态、初步验收、安全评估仅安排3个月，组织难度很大。 五是外部环境。征拆、迁改配套工程进度存在不确定性。;八、其它;1.关于四电工程。四电工程施工图设计及早安排，年内完成施工图设计和工程招标，配合站前同步开展施工。 2.关于雄安东站站房工程。目前该站房为全线工期最控制点。设计方案需尽早确定，建议研究分阶段实施的可能性。 3.路外环境整治与工程同步开展。主要包括沿线杆塔拆迁、油气管道下穿防护、线路边坡200m范围水井处置等。;汇报结束 谢谢