发动机电控1汽车发动机电控系统应用现状.ppt

项目1 汽车发动机电控系统应用现状 主讲人：娄学辉 开篇综述 汽车发动机电控系统通过电子控制手段对发动机点火、喷油、空气与燃油的比率、排放废气等进行优化控制，使发动机工作在最佳状态，从而提高发动机的性能。 巡航控制 警告提示 怠速控制 排放控制 进气控制 增压控制 失效保护控制 自诊断控制 汽车发动机电控系统的控制内容主要有： 燃油喷射控制 点火控制 应急备用控制 PLEASE ADD YOUR TITLE 燃油喷射控制—电控燃油喷射 系统（EFI） 燃油喷射控制—电控燃油喷射系统（EFI） 在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是最基本也是最重要的控制内容。 ECU 主要根据进气量确定基本的喷油量，再根据其他传感器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等）信号对喷油量进行修正，使发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓度的混合气，从而提高发动机的动力性、经济性和排放性。 电控燃油喷射系统还包括喷油正时控制、断油控制和燃油泵控制。 PLEASE ADD YOUR TITLE 点火控制—电控点火系统（ESA） 点火控制——电控点火系统（ESA） 电控点火系统 基本功能 目的：该系统根据各相关传感器信号，判断发动机的运行工况和运行条件，选择最理想的点火提前角，点燃混合气，从而改善发动机的燃烧过程，以实现提高发动机动力性、经济性和降低排放污染。 点火提前角控制 电控点火系统其他功能：通电时间控制和爆燃控制。 PLEASE ADD YOUR TITLE 怠速控制—怠速控制系统（ISC） 怠速控制—怠速控制系统（ISC） 怠速控制系统是发动机辅助控制系统，其功能是在发动机怠速工况下，根据发动机冷却液温度、空调压缩机是否工作、变速器是否挂入挡位等，通过怠速控制装置对发动机的进气量进行控制，使发动机随时以最佳怠速转速运转。 PLEASE ADD YOUR TITLE 排放控制—排放控制系统 排放控制—排放控制系统 排放控制系统的功能是对发动机排放控制装置的工作实行电子控制。 排放控制的项目主要包括： 废气再循环（EGR）控制 活性炭罐排泄电磁阀控制 氧传感器 空燃比闭环控制 二次空气喷射控制 PLEASE ADD YOUR TITLE 进气控制—进气控制系统 进气控制—进气控制系统 进气控制系统的功能是根据发动机转速和负荷的变化引入一些控制技术（如动力阀、谐波增压、可变进气歧管、可变气门正时、进气增压等）对发动机的进气进行控制，以提高发动机的充气效率，从而改善发动机的动力性。 PLEASE ADD YOUR TITLE 增压控制—增压控制系统 增压控制—增压控制系统 增压控制系统的功能是对发动机进气增压装置的工作进行控制。在装有废气涡轮增压装置的汽车上，ECU 根据检测到的进气管压力，对增压装置进行控制，从而控制增压装置对进气增压的强度。 PLEASE ADD YOUR TITLE 巡航控制—巡航控制系统 巡航控制—巡航控制系统 驾驶员设定巡航控制模式后，ECU 根据汽车运行工况和运行环境信息，自动控制节气门开度，使车自动维持一定车速行驶。 PLEASE ADD YOUR TITLE 警告提示 警告提示 由 ECU 控制各种指示和报警装置，一旦控制系统出现故障，该系统就及时发出信号以警告提示，如氧传感器失效、油箱油温过高等。 PLEASE ADD YOUR TITLE 自诊断控制—自诊断与报警系统 气缸压缩压力的检测 在发动机控制系统中，ECU 都具有自诊断系统，对控制系统各部分的工作情况进行监测。当 ECU 检测到来自传感器或输送给执行元件的故障信号时，立即点亮仪表盘上的故障指示灯，以提示驾驶员发动机有故障；同时，系统将故障信息以设定的数码（故障码）形式储存在存储器中，以便帮助维修人员确定故障类型和范围。对车辆进行维修时，维修人员可通过特定的操作程序（有些需借助专用设备）调取故障码。 PLEASE ADD YOUR TITLE 失效保护控制—失效保护系统 失效保护控制——失效保护系统 失效保护系统的功能是当传感器或传感器线路发生故障时，控制系统自动按电脑中预先设定的参考信号值工作，以便发动机能继续运转。