XXX危岩体整治(国内最大)技术交底.ppt

施工环境 本工程施工环境极其复杂，施工安全风险极高。危岩体与地面相对高差达140～250m，边坡上部为陡立的岩壁，坡度70～90°，中下部为岩块掉落形成的岩堆堆积区，坡角30～60°，植被茂密，坡前平缓地带集中分布有大量民房及耕地，村民背靠陡崖而居，XXX中学靠山侧围墙距陡崖约300～320m，XXX东西走向横穿陡崖，隧道进口处轨面高程为***m，目前岩堆坡脚民房已经拆迁(剩余三栋房屋临时过渡)。XXX双线特大桥15～20＃桥墩及XXXX段左侧10～140m处土拦石墙已施作完成，21～23＃墩台以及XXX隧道进口工程均未施作。危岩体山体背后为顺层缓坡，XX公路从坡脚通过，沿公路布设高压线、通信电缆，公路内侧分布民房、敬老院、预制厂。XXX河从平坝前方自东向西流过，靠近XX河左岸局部有少量农房及耕地。 危石下方鸟瞰图 危石处理段边坡地形复杂，地质状况极差，危石处理最高处海拔为495m，进口正上方坡顶海拔约400m，与隧道轨面相对高差达140～160m以上，边坡上部为陡立、倒悬的岩壁，坡度70～90°，中下部为岩块掉落形成的岩堆堆积区，坡角30～60°，植被茂密。 危石处理立面图 已修好的拦石墙及桥墩 危石正下方民房 紧临山下的XX中学、XXX特大桥 缓冲沟设置 设置缓冲沟目的：为减缓危岩落石在下落过程中的冲击力及弹跳力在危岩整治落石的正前方防护排架内平行于危岩整治方行设置2-3道缓冲沟拦截或减缓落石或落石冲击力；施工过程中，危石掉落的冲击，防止滚石掉落威胁临时改移公路，于既有公路与改移公路间设置一条约320m长的缓冲沟，沟深4米，顶面宽5米，底宽3米，缓冲沟靠改移公路侧堆砌土垒，堆砌高度为1.5米，以减缓削减危石滚落时的速度。 1、危岩落石病害概述 层理间泥岩风化剥蚀，节理发育岩石松散堆弃 2、危岩体发育特征 3、危岩体发育具特点： （2）节理异常发育。岩体破碎呈堆弃状，自稳能力较差，稍有震动即会崩塌。 （3）稳定性较差 大量危岩体悬于陡崖边缘，部分孤石稍有震动即会掉落崖下，对下方的民房构成较大威胁，据调查，坡顶曾有危岩掉落摧毁民房及砸死、砸伤XX公路行人。 XXXX年5月有18日，16：20分左右，山顶发生危石滚落，塌体约20方左右，部分滚石飞过拦石墙，其中有一块正好砸中第一道拦石墙末端墙角，造成拦石墙被砸坏有2米长大缺口。当天有村民在坡间采割药物（青蒿），所幸未造成人身伤害。 经对当地村民的调查，此段山顶曾发生多次塌落滚石，曾发生山顶滚石砸死在山间砍柴的村民和砸坏房屋的重大安全事故。 拦石墙的目的：为有效保护桥墩及下游民房的安全，减缓危岩落石整治过程中危石掉落、滚落的冲击 4、危岩落石形成机理 （1）凹腔发育： 坡向与岩层倾向方向大致相反，且X型节理与坡面均斜交，故凹腔上部被节理切割形成的独立岩块易向陡崖外侧倾倒，当凹腔深度在重心作用线外侧时，危岩体处于基本稳定状态，当凹腔深度刚好达到重心作用线位置时，危岩体处于极限平衡状态，当凹腔深度超过重心作用线位置时，危岩体有可能产生失稳。 （2）控制性结构面贯通 风化作用将降低岩体质量，同时也会使结构面的力学性质降低；而缷荷裂隙的发育，则加剧了砂岩、泥岩的差异风化，扩大凹腔的深度。此外，边坡向临空方向卸荷将使坡顶岩体受拉张开，形成倾向坡外的、不规则状粗糙起伏的拉裂缝，同时也会使已经形成的拉裂缝及各种其它节理进一步延伸、扩展甚至贯通.上部岩体呈倒悬状。。 （4）边坡稳定性分析 通过现场勘察及对边坡变形破坏迹象的分析，对该边坡稳定性评价： 1）边坡地形较陡，相对高差大，上部出露三叠系上统须家河组（Txj）砂岩，岩体较完整，中-厚层状，抗风化能力较强，中～强风化，下部崩坡积物形成岩堆，局部可见三叠系中统雷口坡组（T2l）泥质灰岩夹页岩出露，泥质灰岩呈灰色，薄-中厚层状，页岩呈灰绿、黄灰色，薄层状，泥质、钙质胶结，抗风化能力较弱，中-强风化； 2）岩体内节理裂隙非常发育，在层面（N35～47°E/21～33°SE）及共轭X型节理（N30～40°W/ 60～70°SW、N60～80°E/40～50°NW）的切割下，岩体被切割成块体，形成潜在不稳定块体。 3）岩层倾向与坡向相同，为一顺向坡，为泥岩与砂岩互层； 4）边坡南东侧坡面坡角30～40°，坡面上停积有大量孤石，部分孤石被岩块架空，或直接停积在基岩表面，仅靠岩块间的摩擦力维持其稳定，由于坡面较陡，下滑力较大，很多孤石处于极限平衡状态，在地震或施工爆破的震动力作用下，极易顺坡面发生滑落；在陡崖边缘附近，多数危岩底部悬空或出现明显的架空现象，且其中部分危岩后部结构面基本贯通，震动荷载对该类孤石和危岩的稳定性将产生十分不利的影响。 工程特点