长途汽车站工程建设项目可行性.doc

目 录 第一章:概 述 1 一?项目背景 1 二?项目概况 7 第二章:市场环境分析与客运需求预测 12 一?客运市场环境现状?发展及影响趋势分析 12 二?客运市场供给能力现状评估 22 三?目标市场分析及项目功能研究 23 四?客运站服务作业量分析及预测 24 第三章:建设规模与站址选择 32 一?客运站设计年限与设计生产能力 32 二?建设规模?指标需求计算 32 三?站址的优化选择 38 第四章:客运站建设方案 41 一?客运站设计的指导思想及流程设计 41 二?站内设备构成?选择和智能系统设备配置数量与要求 43 三?客运站总平面布置方案 45 四?主要建筑物要求及附属配套工程配置方案 47 五?建设规模汇总及主要经济技术指标 51 第五章?客运站实施方案及组织机构?人员设置 54 一?建设工期 54 二?客运站组织机构及人员设置方案 54 第六章:环境影响?劳动安全与消防 56 一?环境影响分析与环保措施 56 二?劳动安全影响因素与保障措施 59 三?消防安全要求及配置 59 第七章:投资估算与融资方案 61 一?投资估算 61 二?资金筹措及使用计划……………………………………………………………………64 第八章: 财务评价与社会经济影响分析……………………65 一?财务评价 65 二?社会经济影响分析 69 第九章:投资项目风险分析 72 一?风险因素识别 72 二?风险防范的对策 73 第十章:问题与建议 75 附图 1?城市总体规划地理位置图 2?规划选址图 3?立交桥汽车站总平面布置图 第一章 概 述 一?项目背景 1.业主单位的基本情况呼和浩特市平安利达运输有限公司是经呼市工商行政管理局于二OO二年五月依法批准成立的股份制道路旅客运输企业,董事长****,呼市交通局初审,内蒙古自治区交通厅于二OO三年十月审核批准,取得道路旅客运输三级企业资质等级该公司由****东事长在上世纪九十年代初创建的武川捷达运输公司和改制后的托县运输公司共同发起并吸纳部分个体经营者组建而成,拥有资产总额1901万元,其中固定资产原值1583万元,净值1356万元,公司坚持以人为本,诚信敬业,赢得了社会的认可和信赖,使企业不断发展壮大141台,营运线路138条,每天发往包头283个班次,日发送旅客3000多人次OO四年营业额达到1600万元,上缴税费累计达到130万元市场竞争力的道路客运企业,多次受到自治区,作为企业法人代表,董事长****也获得了多项荣誉称号: 1995年被内蒙党委政府授予先进个体工商户称号(时任武川捷达运输公司经理); 1995年被呼市市委(时任武川捷达运输公司经理); 1996年被呼市市委1990-1996年度劳动模范称号(时任武川捷达运输公司经理); 1996年荣获呼和浩特市优秀企业家称号(时任武川捷达运输公司经理); 1998年企业被武川县委(武川捷达运输公司); 1998年企业被呼市交通局评为春运先进集体(武川捷达运输公司); 1999年企业被武川地税局评为先进纳税集体(武川捷达运输公司); 2000年企业被呼市市委(武川捷达运输公司); 2001年被武川县委(武川捷达运输公司); 2002年企业被武川县委(呼和浩特市平安利达运输有限公司); 2003年企业被呼市市委(呼和浩特市平安利达运输有限公司); 2004年企业被呼市市委(呼和浩特市平安利达运输有限公司); 在党中央发展西部经济战略决策精神鼓舞下,呼和浩特市平安利达运输有限公司进一步确定新时期企业的发展目标,即解放思想,在短时期内把呼和浩特市平安利达运输有限公司发展为呼市乃至自治区内设施完善,规模化的名牌道路旅客运输企业,为地方经济社会的发展做出更大的贡献2.建设项目的依据和历史背景公路交通基础设施建设是呼和浩特市实施西部大开发的重要组成部分,加快呼和浩特市公路交通建设是我市社会经济发展的重点之一,对呼和浩特市国民经济发展具有基础性,加快推进社会主义现代化做出了战略部署,对交通运输业也提出了新的要求,确保呼和浩特市社会经济总体建设目标的实现,公路交通建设仍需在较长时期内保持持续快速的发展态势“ 十五”以来,在市委,我市公路交通事业有了长足的发展,取得了前所未有的成就,路网密度进一步增大,公路等级不断提高,路网布局更趋合理;但运输业仍处于不发达状况,如何把握全面,保持公路交通健康稳定的发展态势,使交通运输业对国民经济的制约状况得到改善,仍是我市当前一项艰巨而紧迫的任务总体部署,交通部提出,从“八五”开始,用几个五年计划的时间,建设公路主骨架,即“三主一支持”的长远规划,公路主枢纽是连接公路主骨架,是面向全社会的具有运输组织辅助服务等基本功能的公路运输站场服务系统的总体规划,从发展综合运输强化公路运